日前，江蘇新世紀造船有限公司為韓國船東建造的11.5萬載重噸散貨船駛離碼頭并交付使用，該公司2011年全年交船31艘的目標由此順利實現。自2011年年初以來，新世紀造船圍繞．“保交船、保增長、促發展”目標，立足自主創新，加大內部潛力挖掘力度，通過提高產品質量和生產效率，不斷縮短建造周期，提高產出效益，促進了生產經營科學運行。據統計，從2011年年初到12月9日，新世紀造船完工最為31艘、421.34萬載重噸。 2011年1-11月，該公司完成工業總產值154億元，實現開票銷售收入149億元、利稅總額 43億元，其中，利潤為33億元。目前，新世紀造船手持訂單為62艘、815萬載重噸，生產任務排至2013年。
多措并舉保交船
國際金融危機的爆發使得船舶工業發展的內外部環境日益趨緊。為此，新世紀造船及時確定“用優質產品贏得信任，攜手船東共戰危機”的戰略，注重個性化服務，著力與船東、船檢方面有效溝通，確保交船進度按照計劃進行。
同時，新世紀造船致力有序組織，以實現提速增效。自2011年年初以來，新世紀造船通過進一步優化生產建造工藝、添置各類先進設備、改進工裝設施，不斷縮短船舶建造周期，并在17.6萬載重噸散貨船的建造過程中創造了39天塢期的公司新紀錄。在塢內周期縮短的同時，該公司采取重點突破、點面結合的辦法，保證了塢內建造周期和水下胭裝周期同步縮短。此外，該公司通過科學管理，提高了經濟效益。2011年，新世紀造船還著力在生產設計、生產組織、提升質量、降低成本等方面下功夫，不斷提高管理水平，推進精益造船，加大成本考核力度，不斷實現造船完工最與經濟效益的同步提升。
科研攻關促發展
面對復雜多變的國際經濟形勢，新世紀造船確立了“以更高標準進行船舶設計與建造，努力開發新船型，開辟新市場，推動造船從量到質的轉變”的發展方針，并結合企業自身實際不斷采取有力措施，以加快發展方式轉變為主線，通過轉型升級，集聚企業優勢，加快推動“管理信息化、技術集成化、流程科學化、作業標準化屯生產高效化、能耗節約化”進程。
一方面．該公司通過引進先進軟件，優化了生產管理流程，新世紀造船不斷引進先進生產設計軟件并在設計及建造過程中加以運用，
從而提高了在建船舶的整體性能，進一步適應了新規范、新標準的要求，確保了產品性能不斷優化。該公司還與知名研究院所建立戰略合作伙伴關系，與之合作開發生產制造信息化系統，優化辦公自動化平臺，向信息化造船邁進。在有效應用財務、倉儲和設計等方面管理軟件的基礎上，其先后合作開發了船體建造系統、船體套料系統、管系三維設計系統及圖紙和文件加密系統等軟件。同時，該公司按照數字化造船和精細化造船的要求，與軟件公司共同研發集技術設計、生產計劃、物流采供、人力資源管理、辦公自動化等功能于一體的信息化管理系統，到2012年即可實現全面覆蓋，屆時，信息化管理將為企業實現數字化造船提供更大的推動力。
另一方面，該公司注重人才培育，不斷推進自主研發進程。其以所屬的上海設計公司為依托，招聘具有豐富經驗的設計人員，進行超大型油船（VLCC）以及7.45萬載重噸化學品船等一系列新船型的開發設計，并按綠色環保、節能減排的要求著手進行當前船型的優化設計。該公司原有的設計人員也按專業、分批次參與其中，做到邊設計、邊學習、邊開發，以提升自主開發和設計的能力。目前，新世紀造船的設計研發隊伍已經超過400人。
此外，2011年，該公司進一步拓寬了經營渠道，加大產品開發力度，承接高端船舶訂單。已開工建造的32萬載重噸VLCC實現了自主設計建造，預計首船將于2012年3月中旬上船臺，7月下水，12月交付。該公司還不斷拓展產品線，即將開工建造的7萬載重噸化學品船的前期準備工作已經完成，20.6萬載重噸散貨船及不銹鋼化學品船的開發設計正在進行，同時，公司還著手向海工裝備制造領域邁進。