□李國華
    11月23日，《四川省物流白皮書》發布。根據白皮書內容，目前四川省成都物流主樞紐及攀枝花、雅安、自貢-瀘州-宜賓、綿陽-廣元等8大次區域物流中心初步形成，四川省規劃物流集中發展區 (物流園區、物流中心)總面積62500畝，已建成標準化倉庫180余萬平方米。
    四川將以打通大通道、發展大物流、拓展大市場、培育大企業為主要任務，進一步提高物流業的社會化、標準化、專業化、現代化水平和整體運行效率，進一步降低物流運行成本，進一步改善全省物流環境。力爭在“十二五”前，建成中國第4大國際航空客貨運樞紐、西部最大的國際鐵路物流樞紐、西部最大的公路物流樞紐及西部最優的口岸服務體系，建成一批西部物流企業集聚度最高的物流園區。
    2016年實現集裝箱年吞吐量100萬標箱的鐵路口岸成都國際集裝箱物流園；省內運輸大型成套設備的水上惟一通道樂山至宜賓航道；直飛全球多個城市的空中物流走廊雙流國際機場……
    大力發展物流產業，促進物流企業、園區建設，不僅是四川拉動內需，促進產業結構調整，加快經濟轉型的重要一環，更是四川走向國際的重要一步。
    據悉，成都一直把建設成為西部重要的現代物流中心作為重要的戰略部署。2009年，成都就出臺了《成都市物流產業發展規劃 (2009~2012)》，提出以“一網二平臺 (物流快速網絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺)、四園區四中心(4個物流園區、4個物流中心)、五十個物流服務站”為主要內容的現代物流業發展框架體系，力爭用3年時間，初步建成西部地區的物流中心和全國物流體系中的重要節點。
    按照建設“世界現代田園城市”的戰略目標，西部綜合交通樞紐和西部區域物流中心將作為重要功能區加以打造，以塑造支撐產業發展的國際化平臺，加快推進現代制造業和新興產業的追趕式跨越式發展。與此同時，物流業主管部門還積極協調、推進物流重大交通基礎設施建設。例如成都鐵路集裝箱中心站的建成，新興貨站等的開工建設，特別是成都航空物流園區，成都機場海關和空港貨運站國際貨運服務功能將整體遷入園區。從而在園區形成口岸部門合署辦公格局，為入園進出口企業提供“一站式”通關便捷服務，成為了中西部地區最重要的航空物流樞紐。
    航空物流形成樞紐，鐵路、公路的物流樞紐也在加快形成，成都與沿海港口的時空距離，運輸成本等大大降低。公路物流方面，隨著雙流、龍泉驛、新都等“公路港”的崛起，將為成都公路物流帶來巨變。不僅運輸成本下降很多，整個物流成本也大大降低。隨著這一系列物流基礎設施的快速推進，一個中西部地區最重要的區域物流中心必將崛起在成都平原之上。
    成都將以改善投資環境和提高物流效率為目標，以引進和培育知名物流企業為重點，以建設物流園區(中心)和整合物流資源為主線，以重要交通基礎設施為依托，大力發展運輸業、倉儲業、配送業、快遞業，走在周邊城市的前列，搶先一步把成都建成西部物流中心和全國物流體系中的重要節點，促進社會經濟發展和經濟增長方式轉變。成都建設西部物流中心的要素和條件正加快聚集，物流發展走在西部城市的前列。這座城市作為中國西部物流中心的雛形已逐步形成。