□ 本報記者王成祥
“持之以恒地抓好每月一個‘物流周’，通過108個這樣的活動，叫響‘樞紐海安、物流天下’品牌。”面對中外客商，南通市政協副主席、海安縣委書記單曉鳴多次表明海安發展物流業的決心。
    海安物流業發展的決心和思路，已經引起廣泛關注。“海安發展物流業有優勢、定位好，走在了全省前列，創造了好的經驗�！苯衲�5月28日，江蘇省委書記羅志軍實地考察后，給出了這樣的評價。
    而此前在海安召開的全省物流業發展現場推進會上，江蘇省省長李學勇曾專門批示，認為海安按照“大市場、大物流、大流通”的發展思路，“創造了許多好的做法和經驗，值得認真總結推廣”。
    在更大坐標中放大優勢
    海安物流業的崛起，并非真是“一夜成名”。“三十六鹽場咽喉，數十州縣要道�！焙０玻�地處“蘇中之中”，一直為溝通江淮的商貿集散之地。進入新時期，海安“交通樞紐”的地位不斷凸顯，特別是新長鐵路建成通車后，海安被定位為江蘇境內第二個二級編組站，這一優勢得到進一步加強。
    區域發展，重在營造發展優勢，把優勢轉化為獨特的競爭力，把競爭力轉化為現實的生產力。在江蘇沿江、沿海大開發的背景下，在周邊城市搶抓機遇，靠江而興、因海崛起的時候，海安如何走出一條差別化競爭之路？
    在一個更大的坐標內，海安開始重新審視“樞紐海安”這一獨特優勢。
    公路方面，沈海高速與啟揚高速、204國道與328國道交會，成為溝通環渤海經濟圈和長三角經濟圈的重要節點。
    鐵路方面，隨著寧啟、新長鐵路復線電氣化改造和滬通鐵路即將開工建設，可對接隴海、滬漢渝蓉等鐵路大動脈，直達中西部地區以及中亞、東盟。
    水路方面，南通港、洋口港、大豐港等3個深水大港環伺；連申運河改造升級后，萬噸級船隊可直達上海港。
    此外，周邊1.5個小時車程內，有6個機場；2個小時車程內，有8個機場……換言之，以海安為節點，一個承接東西、溝通南北、立體化、現代化的綜合交通網絡，初具雛形。“當年，粟裕大將蘇中七戰七捷，一個重要的經驗就是把握大局、因地制宜；今天的海安要打好新時期七戰七捷，同樣要把握大局、因地制宜。”單曉鳴說。
    單曉鳴所說的“把握大局、因地制宜”，就是充分發揮好“樞紐海安”這一比較優勢，大力發展現代物流業，形成海安發展的差別化競爭優勢。
    從最廣視野里借勢發力2010年9月初，由海安縣政協主席朱春率隊，政協常委會在實地考察臨沂物流業發展后，就地召開了一次特別的政協常委會議，專題為“加快海安物流業發展建言獻策”。
    南有義烏、北有臨沂。這兩個國內物流名城，被海安確定為學習和追趕的標桿。海安縣四套班子及各職能部門負責人，多次前往學習考察，不斷堅定了物流業發展的信心。
    在當地媒體關于那次政協常委會的報道中，我們就看到了這樣的一段話：“通過學習考察、討論協商，政協常委們形成共識：積極打造蘇中最具優勢的物流平臺，這既有利于發揮海安的比較優勢，也有利于整合海安的優質資源，更有利于海安未來的發展�！�
    “發展物流業，海安決策相當謹慎，可以說廣泛地汲取了各方智慧�！眴螘曾Q透露。一個更顯“極端”的例子是，就在海安做法得到江蘇省主要領導肯定、明確把全省物流業發展現場推進會放在海安召開時，單曉鳴再次召集班子成員，把“發展物流業有沒有可能、目標能不能實現”的問題拋給了大家。
    一次又一次的協商、論證，海安上下信心日益堅定、目標日益清晰——由國務院發展研究中心、同濟規劃設計院等編制的海安現代物流業發展戰略規劃提出，“加快構建集公路港、鐵路港、航運港、金融港、信息港‘五港一體’的現代綜合物流體系，在更高層面上整合交通優勢，以公鐵水無縫對接聯運實現物流成本的最低化，努力打造立足長三角、輻射中西部、服務全中國、聯通海內外的物流樞紐名城”。
    對此，江蘇省經信委副主任顧瑜芳評價：從總體規模和單一物流形態等看，海安目前都不是最大的、也不是最先進的；但海安加快發展現代物流業的決心和意識、魄力和眼光、理念和布局都是領先的。
    舉全縣之力推進發展
    高新區引進的石材交易倉儲物流中心項目投資額3億元、注冊資本5000萬元；蘇中不銹鋼鋁材物流中心、義務國際商貿城等專業市場吸引了40個物流專業公司、一級代理商、一級經銷商入駐，預計年營業額6.43億元……在7月2日集中簽約的項目中，僅6個“航母”型項目總投資就達15億元。
    每月月底或月初舉辦一次“物流周”，集中力量推進物流項目建設，是3月底江蘇全省現場會后海安推進物流業發展務實舉措之一，“以此形成全縣上下熱切關注、全力支持、奮力推進的濃烈氛圍�！�
    在海安，“樞紐海安、物流天下”不僅僅是一個響亮的口號，更是一個又一個具體實現的行動：建立了現代物流業協調發展領導組，成立了江蘇（海安）商貿物流中心管理委員會，實行“統一規劃、統一建設、統一管理、統一考核”，有效地提高了現代物流業發展的組織水平和推進力度。
    海安縣組建了一支300人的招商引資、招才引智隊伍，重點招引物流園區、專業物流、區域代理的同時，把物流專業人才納入“525”人才工程對象，與國內知名院校物流專業建立多層次、多領域的合作關系，加大引進、培養力度。
    著眼于商貿物流中心的長遠發展，全面加大各項配套設施建設力度。同時，高標準建設海關商檢大樓、公共保稅倉庫、虛擬空港、虛擬海港，為周邊地區企業提供倉儲、運輸、報關、監管等物流服務。
    出臺“視有為無”“放水養魚”的優惠政策，推行“政府減費用、部門減手續、業主減租金、商戶減利潤”，對所有物流業項目建設審批參照工業項目執行，力求將投資成本降到最低；對投資超億元、具有輻射帶動作用的專業特色市場和現代物流項目開通“綠色通道”，實行“一企一策”的個性化扶持政策，為投資者創造良好的發展環境�！啊畼屑~海安，物流天下’是一篇大文章，目前才剛剛破題，需要我們持之以恒地寫下去�！眴螘曾Q透露，海安的設想是通過36個物流周（即3年時間），初具物流樞紐城雛形；通過108個物流周（即9年時間），實現發展戰略目標。