□ 李衛衛
    日前，陜西法士特客車變速箱制造基地全面竣工投產。而伴隨著新基地的投產，法士特自主研發的6DS80T、6DS100T等系列的客車變速器新產品也將實現批量生產。這就意味著，法士特未來將會進一步加大其在客車變速箱領域的市場開拓力度，以搶占更大的市場份額。
    作為國內重卡變速箱市場的龍頭老大，法士特之所以要避易就難，將市場開拓的重點轉向客車變速箱這個嶄新的領域，究其根本原因就在于：近幾年來，幾大重卡企業紛紛擴大自身的變速箱產能，這使得國內重卡變速箱行業一向穩定的市場格局開始悄然生變。集體發力
    據了解，由于技術難度大、進入門檻高，國內重卡變速箱市場一直呈現出法士特一家獨大的市場格局。目前，其年產能已經達到80萬臺左右，主要為陜汽、東風、一汽等重卡企業配套。最新數據顯示，在8噸以上重卡變速器市場，法士特占據了約80%的市場份額。
    這種近乎壟斷的市場地位，讓不少重卡企業難受不已。一位重卡企業的相關負責人就坦言，在一些重卡需求旺盛的年份，整車企業經常會因為外采的變速器供不應求，而不得不對生產計劃進行調整。此外，隨著產品的不斷升級，一些外采的變速器，也越來越不能滿足企業對于整車匹配的相關要求。
    為了逐步擺脫對法士特的依賴，將更多的市場主動權掌握在自己手中，也為了給今后的技術改進和產品升級掃清障礙，從2010年開始，包括中國重汽、東風、一汽解放等在內的國內重卡巨頭，無一例外地都開始在重卡變速器領域布局，以提高自身的變速器自配率。
    在這方面，中國重汽可謂是走在了前列。其早在2007年就成立了專門的變速箱部，次年又一舉將大同齒輪收入麾下，成為一家擁有兩大變速器生產基地的重卡企業。經過幾年的不斷建設和積累，重汽的變速器內部配套率大幅躍升。該公司相關負責人透露，目前重汽90%的重卡變速器都由內部供給，已經擺脫了對外采變速箱的依賴。
    一汽解放在重卡變速器領域的“成長”同樣不容小覷。據悉，現階段，一汽解放中重卡變速器的自配率已經接近50%，而且這個數字還在被不斷翻新。而一直穩居國內重卡銷量頭把交椅的東風，也在2006年左右啟動了中、重型變速器項目，并于2008年底推出了14檔重型變速器。地位難撼
    隨著重卡企業在變速器開發和產能建設上的實力不斷擴大，國內重卡變速器市場的競爭態勢也從穩定趨于激烈。相關人士介紹，一些重卡企業在自身的變速器產能達到一定程度后，開始不僅僅滿足于“自給自足”，也積極謀求對外銷售。這無疑對法士特產生了一定的沖擊。
    雖然面臨的挑戰不斷加劇，但至少從目前來看，法士特的霸主地位仍然難以撼動。所以，在短期內，重卡變速器市場上法士特一家獨大的市場格局還將會繼續保持。
    一位汽車分析師認為，目前，新進入者在產品認可度和售后服務上，與法士特的差距還比較明顯。因此，一些整車企業不會輕易更換配套廠。此外，憑借卓越的產品性能，以及便捷的售后服務網絡，多年來法士特在終端市場上的認可度頗高，而重卡企業的自產變速器卻還未得到客戶的廣泛認可。在這種情況下，一些重卡企業也暫時難以擺脫對法士特的依賴。戰略謀變
    在短期內，法士特的銷量雖不會因為“新軍”的涌入而受到大的沖擊，但競爭形勢將會日趨激烈已經是不爭的事實。為此，法士特除了不斷創新，以鞏固和擴大自身在重卡變速器市場的優勢地位外，還積極向客車、工程機械等新的領域突破�！斑@樣做的目的只有一個，就是給自己贏得更加廣闊的市場空間，提升抵御市場風險的能力�！鄙鲜龇治鰩煴硎尽�
    事實上，經過幾年的積累，法士特的努力已經初見成效。據悉，鑒于商用車自動變速箱裝配比例逐年上升的趨勢愈加明顯，法士特與美國卡特彼勒組建了國內惟一一家重型液力自動變速器（AT）研發制造公司，合作推出重型AT自動變速器。該項目達產后，可形成年產12萬臺AT的生產能力。同時，法士特公司還與威伯科聯合研發的重型AMT自動變速器已經全面投放市場，并已形成年產1萬臺AMT的生產能力。此外，為了滿足日益嚴格的法規要求，法士特已成功開發帶液力緩速器的8檔變速器，并在眾多車型上進行了驗證，預計1~2年內將批量生產。由于液力緩速器具有體積小，制動力矩大，持續工作能力強等優點，將是重卡首選緩速器。
    而隨著治理超限超載的不斷深入，輕量化重卡產品越來越受到市場歡迎。為了進一步滿足和適應市場發展需求，法士特推出一系列自主研發的全鋁合金殼體輕量化變速器產品，使每臺變速器總重量減輕100公斤以上。
    更值得注意的是，為了降低對重卡市場的依賴，法士特還積極開拓其他市場。2010年上半年開始，法士特批量進入中輕卡、農用車及客車變速器等市場。目前其生產的客車變速箱產品，已經成功為國內數十家客車企業的330多種車型進行批量配套。此次客車變速器生產基地的投產，則為其在客車市場的進一步擴展奠定更加堅實的基礎。據了解，目前法士特重卡和非重卡變速箱的比例是9：1，而其未來的目標是將這一比例逐漸降到6：4，甚至5：5。