□ 本報記者 李衛衛
    連續多年的狂飆猛漲，將中國推向了全球第一大汽車市場的寶座。而今，“第一”的桂冠雖然仍在，但隨著國內車市高增長的止步，其絢麗的光芒卻明顯黯淡了下來。
    受刺激性政策退出，一線城市限行、限購等多重不利因素的影響，自2011年以來，我國汽車市場高速增長的步伐開始明顯放緩。進入今年，汽車市場仍然延續了去年的低迷之態。1~10月，我國汽車產銷量為1572萬輛和1570萬輛，同比增速僅為4.56%和3.56%。
    嚴峻的市場形勢使一個事實不容回避，那就是中國的汽車市場已經開始步入低速增長期。面對著微增長時代所帶來的種種挑戰，對于已經習慣于高增長的汽車行業來說，除了積極地調整戰略以應對市場環境的變化外，也期待著政策層面能夠釋放出利好消息，來進一步拉動汽車消費。
    近期成為各方關注焦點的新型城鎮化，就讓眾多的汽車行業人士看到了希望的曙光�！胺N種跡象顯示，新型城鎮化將會成為政府未來幾年著力推進的重點工作。這將為包括汽車在內的多個行業帶來新的發展機遇，提供更大的市場空間。伴隨著城鎮化腳步的加快，二三線以及農村市場的汽車剛性需求有望被進一步激發出來，從而成為拉動國內汽車銷量提升的新增長極�！币晃恍袠I分析師告訴記者。
新型城鎮化進程加快
    實際上，改革開放以來，城鎮化就和工業化一起成為推動中國經濟高速增長的兩大主力引擎。在黨的十七大明確提出“改善民生，加速中國城鎮化建設，形成城鄉一體化”的發展規劃后，我國的城鎮化建設的步伐隨之明顯加快。
    經過多年的積累，我國的城鎮化程度雖然得到了較大程度的提高，但與歐美、日韓等發達國家相比，城鎮化建設仍處于發展的初級階段。據相關人士介紹，在國際上，城鎮化和工業化會有一個對應關系。一般來說，如果一個國家的工業化率達到40%，那么相對應的城鎮化率也應該在75%左右。但在我國，雖然工業化率已經接近40%，但是城鎮化率卻僅有51%�！斑@一方面說明我國的城鎮化程度還偏低，另一方面也表示我國的城鎮化建設仍有相當大的發展空間�！鄙鲜鋈耸恐赋�。
    為了進一步提升我國的城鎮化水平，同時助推國內經濟增長，剛剛結束的黨的十八大，在對今后一段時期的國家大政方針和國家發展戰略做總體部署時，也將城鎮化作為了一項重要內容。
    十八大報告中明確提出，要堅持走中國特色新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化道路，推動信息化和工業化深度融合、工業化和城鎮化良性互動、城鎮化和農業現代化相互協調，促進工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展。
    隨后，國務院副總理李克強在會見世界銀行行長金墉時又表示，中國已進入中等收入國家行列，但發展還很不平衡，尤其是城鄉差距量大，差距就是潛力，未來幾十年最大發展潛力在城鎮化。而在日前召開的中共中央政治局會議上，“積極穩妥推進城鎮化，有序推進農業轉移人口市民化”同樣成為未來擴大內需的政策要點之一。
    在相關人士看來，目前，我國城鎮化率與工業化發展水平之間有所背離，城鎮化發展空間和必要性依然較大，需要能源、資源、建筑、環保、加工制造等領域的技術變革與科技創新。而此次中央集中釋放出的這些政策信號表明，新型城鎮化將成為新一屆政府的重要政策著力點。
    一位行業分析師告訴記者，城鎮化對于助推經濟增長有著極為重要的作用。統計數字顯示，從1978年到2011年，我國經濟規模的復合增長率近10%，同期城鎮化率由17.9%升至51.3%。不僅如此，城鎮化還是拉動內需、刺激消費的重要動力。有研究表明，城市化率提高1個百分點，將會拉動消費增長約1.6個百分點�！爱斍�，我國正處于經濟回調的壓力之下，拉動經濟、刺激消費將是新一屆政府的首要任務。因此，他們對于城鎮化的重視程度之高前所未有。預計明年新政府上任之后，大力發展小城鎮將毫無懸念。而這將會推動我國的新型城鎮化建設進一步提速�！痹摲治鰩熍袛嗾f。
車市或可迎來利好
    伴隨著新型城鎮化的推進和宏觀經濟的企穩，不少行業都將迎來新的發展機遇期。而汽車行業也當仁不讓。
    長江證券汽車分析師劉元瑞就認為，城鎮化的進一步發展是汽車產業進一步發展的基礎。因此，新型城鎮化的加速將為我國的汽車產業帶來新的重大戰略機遇。“新型城鎮化的提出，將使中國城市化發展的思路發生巨大的轉變，由大力進行極化發展轉變為網絡化發展。這種思路轉變將有效激發城鎮的活力，并增加其居民交通出行的需求。因而，預計城鎮汽車消費將隨著小城鎮化的推行而長期受益�！眲⒃�瑞分析說。
    這樣的觀點，也得到了安信證券分析師程定華的贊同。在他看來，一方面，汽車的使用將使小城鎮星羅棋布的特點和效益得以彰顯，有利于城市空間的優化布局；其次，隨著農村人口進入城鎮，對汽車的需求必定會有所上升；再者，汽車可以較好地輔助新型城鎮化工業化建設，從而加快其發展速度�；�于上述三方面的原因，汽車行業將從我國的城鎮化進程中受益匪淺。
    汽車行業和城鎮化之間這種相互促進、共同發展的關系，也早已被一些歷史經驗所證明。據了解，城鎮化進程的加快，不僅使城鎮居民的人口比例逐年提高，還提升了居民的收入水平，促使消費不斷升級。伴隨這一過程，相關交通基礎設施也日趨完善。這些都有利于激發潛在的汽車消費需求，從而拉動汽車銷量的增長。
    行業專家介紹，在城鎮化發展到一定階段之后，汽車消費需求就會呈現加速增長的態勢。當居民人均收入超過5000元，且年均增速高于7%時，城鎮居民家庭每百戶汽車擁有量，將會以比收入增長高出幾倍的增速遞增�！�1996年以來，國內汽車保有量開始呈現加速增長的勢頭。這在一定程度上，就是城鎮化水平提高導致的消費升級所帶來的結果。”該人士表示。
    在為汽車產業的發展提供巨大市場空間的同時，城鎮化進程的加快，還使國內汽車市場的格局發生重大變化。過去，一級市場是拉動汽車銷量的主力軍，而近年來，城鎮化的發展帶動了二三四級等市場的繁榮。這使得包括小城市、城鎮、農村在內的新興市場，成為汽車產業潛力巨大的增長點。相關統計顯示，目前一級市場的汽車銷量增速僅為8.1%，而二級、三級、四級市場的增速卻高達27.6%、33.7%和36.0%。
    而未來，隨著國內城鎮化進程的加速，二三四級市場的市場潛力將會得到更大程度的釋放。在一級市場不斷飽和的市場環境下，這些新興市場不但會成為拉動汽車消費的有力保障，還將會成為未來國內車市持續增長的希望所在。
細分市場有望受益
    正在為布局來年市場做準備的一汽解放安徽區域經理韓曉彬，對于政府加快城鎮化進程的相關政策舉措相當關心。
    他告訴記者，隨著未來新型城鎮化戰略的推進，國內固定資產投資增速將會提速。這對于去年以來需求持續低迷的重卡行業來說，無疑是一項重大利好。“相信城鎮化進程的加速將在一定程度上刺激國內重卡需求的回升。但這種拉動作用究竟會在明年還是后年出現，目前還不好說。”韓曉彬坦言。
    除了重卡之外，商用車行業內的其他細分市場，也有望在這一輪新型城鎮化建設中得利。住房和城鄉建設部城市建設司的相關領導日前就透露，隨著城鎮化進程的持續推進，從明年起國家將會陸續投入巨資，繼續完善公共交通等基礎設施。對于客車行業來說，這有望成為其未來發展的一大直接推動力。“一方面城鎮化將使城市數量進一步擴容，從而帶來了更大的城市公共交通需求。另一方面，城鎮化的發展還將推動城鄉統籌的快速推進，進而實現城鄉客運一體化，帶動農村客運市場的進一步繁榮。而上述兩方面都將直接刺激客車的剛性需求，拉動銷量的增長�！币晃恍袠I分析師判斷。
    此外，城鎮化的發展還將帶動城鄉間貨運規模的擴大，以及運輸需求的不斷升級。因此，城鎮化進程的加速，還會刺激輕卡市場的增長。據了解，近年來，隨著農民購買力的提高，輕卡替代農用車在不少地區開始成為大勢所趨。未來，這種趨勢還將會更加明顯�！爸袊�經濟的發展特別是城市化進程的加快，將使大量用戶棄農用車轉而選擇輕卡，從而使得輕卡市場的容量進一步擴大�！币晃黄�車分析師表示，當前，以中、低端輕卡為代表的經濟型輕卡，占據著純輕卡市場90%左右的份額。未來，這一細分市場的增長，將主要依賴農用車的替換需求。而在一些經濟發達地區，其輕卡需求已經呈現出快速向中高端轉移的趨勢。這也就意味著，高端輕卡將會隨著我國經濟增長方式的轉變及消費升級，在相當長一段時間內保持較快增長。