12月6日―7日，渤海新區相關負責人一行赴陜西省西安市考察，并舉辦滄州渤海新區(西安)投資環境說明會。此次西部之行用渤海新區黨工委書記、管委會主任回學勇的話說，“一是為了尋求與西部腹地的合作機會，二是推銷自己”。 
　　“建設橋頭堡、構建大通道、立足冀中南、服務大西北”，這是渤海新區在開拓腹地方面提出的設想，而之所以選擇西安，是因其在我國區域發展總體戰略中的重要地位。 
　　西安是西北 地區商貿、科技、文化中心，更是新亞歐大陸橋上的中心城市。致力于打造“亞歐大陸橋新通道橋頭堡”的渤海新區，期待通過加強與西安的合作，帶動整個西北腹地，最終形成“一橋貫東西、兩地變通途”的格局。 
　　爭攬西北腹地貨源 
　　12月7日，西安。 
　　為在西安建立渤海新區黃驊港物流倉儲中轉基地，渤海新區與西安國際港務區管委會簽署了戰略合作協議，拋出了“對西安國際港務區從事海鐵聯運集裝箱業務的公司，按進出黃驊港的集裝箱運量給予補貼”；“對西安國際港務區進出黃驊港的合法集裝箱運輸車輛，免征河北省境內車輛高速公路通行費”等一系列優惠政策。 
　　按照協議約定，雙方還將定期召開兩區高端投資峰會，組織雙方新區內的戰略投資者，依據沿海港口、內陸腹地的市場優勢，差異化引進，合作發展，同時探索合作開發物流信息公共服務平臺，實現物流信息共享。“我們的目的只有一個，提升黃驊港在西北地區的影響力，擴大黃驊港的腹地資源�！辈澈Ｐ聟^黨工委書記、管委會主任回學勇說。 
　　河北港口集團總經理李敏表示，要做強做大港口，腹地是最大的資源。 
　　據介紹，河北港口集團已經在寧夏銀川、河北邢臺、山東德州分別設置了西北辦事處、冀中南辦事處、魯西北辦事處，主要職能是收集市場信息，爭攬進出口貨源。目前，看到西安在出口方面具備的巨大潛力，他們正在籌劃在西安設立辦事處，也有進駐西安國際港務區的打算�！耙欢ㄒ�把我們的名字也加上去，拜托你們了�！�12月6日，指著西安國際港務區規劃館入口處的一幅地圖，回學勇對西安國際港務區管委會副主任趙月望說。 
　　這是一幅標注著西安在亞歐大陸橋上具體位置的地圖，上面畫著西安通向亞歐各個重要城市與港口的路線。遺憾的是，上面并沒有渤海新區的名字，路線更是沒有。 
　　對于渤海新區以及黃驊港，趙月望比較陌生。她告訴記者，目前，從西安發貨的出口商品，通常都是走青島港、連云港、上海港，“這些港口距離西安的直線距離較近，大多數企業不會舍近求遠再往北尋求出海通道�！� 
　　其實，趙月望的說法并不完全準確。記者在綜合保稅區保稅物流中心的一樓通關大廳看到，天津港集團已經和連云港港口集團一道，在這里設立了服務中心窗口。既然天津港能夠在這里攬到貨源，那么，距離的遠近應該已經不是問題。 
　　在位于西安市區東北部的西安國際港務區，記者看到，這里恍如走進了沿海港口。整裝待發的集裝箱在作業區排起了長龍，一眼望不到邊。趙月望告訴記者，他們以現有鐵路、公路等運輸手段為依托，通過加強與沿海國際港口的合作，在內陸形成了海陸聯運的聚集地和結合點，正在打造“中國最大的內陸港”。 
　　去年2月，西安綜合保稅區獲國務院批準，是西北第一個綜合保稅區。作為具有保稅港區功能的海關特殊監管區域，西安綜合保稅區的設立，使西安及其輻射半徑內的地區轉化為經濟意義上的“沿海地區”。 
　　“我們當前最欠缺的是知名度�！被貙W勇坦言，除了加強黃驊港基礎設施建設、出臺系列優惠政策，作為一個開港時間不長的港口，黃驊港還需要加大對外宣傳，加大在西部地區的影響力。 
　　吸引西部產業投資 
　　“我們選擇落戶渤海新區，是因為南大港高新技術工業聚集區能夠為我們提供上下游產品的配套�！闭f明會上，中科東方電動汽車制造項目成功簽約。中科東方電動汽車制造有限公司負責人表示，在項目洽談的過程中，他們就已經感受到渤海新區在服務企業方面的誠意，相關職能部門高效的工作狀態令人欽佩。 
　　據了解，該項目總投資50億元，年可生產電動汽車20萬輛。 
　　選擇是相互的。在西安召開投資環境說明會，渤海新區更希望能夠篩選到符合自己發展定位的好項目。 
　　在回學勇眼中，西安有“三多”，科研院所多、軍工企業多、央企多�！叭�多”造就了西安在大型裝備制造業方面的超群優勢，獨特的地理區位，又為西安奠定了發展現代物流業的雄厚實力。而現代物流和裝備制造業，恰恰是渤海新區當前著力構筑的“四梁八柱”的重要內容。 
　　渤海新區的“四梁”即冶金裝備、石油化工、電力能源、現代物流這四大主導產業，“八柱”為普碳鋼、特鋼、大芳烴、聚氨酯、氯堿化工、煤化工、海水淡化和現代物流這八大產業鏈。回學勇介紹，目前，渤海新區已經初步構建起以四大主導產業為依托、以八大產業鏈為支撐，同類優勢企業、上下游配套產業集群發展的循環經濟體系。 
　　新區的發展定位，決定了招商引資的主攻方向。記者注意到，此次說明會上簽約的投資額在億元以上的24個項目中，現代物流和裝備制造業項目占了主流。 
　　―――投資30億元的渤海新區公路港項目，計劃建設依托黃驊港、服務產業園區企業、拉動中西部廣大腹地以及南北貨物流通的零擔件雜貨集散基地； 
　　―――投資2.6億元的神原煤業黃驊煤炭交易中心項目，將自建1050米鐵路發運線、煤炭專用儲運貨場和交易中心，年煤炭發送周轉量達800萬噸； 
　　―――加拿大天辰國際集團將斥資100億元，在渤海新區中捷產業園區建設包括飛機制造在內的高端產業制造區，預計到2016年，將成為生產、應用、銷售一體化的產業開發基地。 
　　發展現代物流，離不開各省際物流協會、物流企業的聯合與合作。 
　　說明會上，河北省現代物流協會、滄州渤海新區物流產業聚集區建設辦公室、陜西省物流與采購聯合會、山西省物流協會共同簽署了《亞歐大陸橋新通道(黃驊港)泛區域物流發展戰略合作協議》，四方約定，將共同探索構建亞歐大陸橋經濟帶，實現東中西部地區共同發展、合作共贏的有效途徑；加強省際物流協會的交流與合作，共建長效聯絡機制；共同搭建亞歐大陸橋泛區域物流公共信息平臺，促進資源整合，實現信息共享；加強港口與腹地互動，在黃驊港建立大宗物流倉儲中轉基地，服務冀、晉、蒙、豫、陜、甘、寧、青等地區。 
　　渤海新區物流產業聚集區建設辦公室常務副主任于春雷告訴記者，朔黃鐵路是通向黃驊港的一條西煤東運的大通道，以往，來自陜西等地區的煤炭運往黃驊港，煤炭卸車之后，列車往往是空載返程，造成了資源的閑置。今年9月，這條鐵路結束了“單向運輸”的歷史，實現了鐵礦石的回運。“相信不久的將來，反向運輸的貨物會拓展到建材、散貨、糧食等多個品種。有了西部省份的加盟，這條鐵路大動脈將增添更多的生機與活力�！庇诖豪渍f。（本文來源：河北日報）