中國1.7萬多家倉儲物流企業(yè)，前60家的市場份額僅為6%，說明物流業(yè)市場相對分散，這也是行業(yè)發(fā)展處于初期階段的顯著特點。除市場分散以外，服務水平相對較低、營運成本高、定價能力弱等顯著特點，也都說明我國物流業(yè)發(fā)展仍處于襁褓期。 
　　電子商務實際上是物流商務 
　　中國老百姓的網(wǎng)絡消費能力很強，但世界上最大的電商仍然在美國。造成這種現(xiàn)象的原因不是由于中國電子商務不發(fā)達，而是物流行業(yè)發(fā)展相 對滯后。截至今年9月，我國網(wǎng)絡零售交易額已達7609億元。對于亞馬遜來說，訂單所造成的成本占銷售收入的比例為10%左右，但是當當網(wǎng)的相應比例為15%。并且當當網(wǎng)59%的成本都運用在訂單交付上，這在一定程度上說明物流業(yè)的發(fā)展制約了電子商務的發(fā)展。 
　　物流業(yè)是朝陽產業(yè) 
　　我國物流業(yè)的發(fā)展處于襁褓期，同時它也是朝陽產業(yè)，目前電子商務的迅猛發(fā)展刺激物流行業(yè)的發(fā)展。此外，經(jīng)濟及世界產業(yè)發(fā)展的大趨勢為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了諸多機遇。例如，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，讓生產地與消費地距離越來越遠，從而產生了第三方物流發(fā)展的需要；刺激消費的政策及進口需求的擴大為第三方物流提供了市場；城市化的深入及基礎設施建設的提升為物流成本的降低提供了更多可能。（本文來源：湖北日報）