通江達海、海河聯運是嘉興發展港航物流具有的獨特優勢，也是成就嘉興海洋經濟的特色所在。貨物從外海碼頭的海船上卸下來，經過輸送帶到達內河港池的船舶，經由四通八達的水網直達全市各地，這樣的“海河聯運”無縫銜接即將在嘉興成為現實。 
　　海洋經濟向腹地延伸 
　　“十二五”期間，嘉興市港航管理局主動作為，勇于創新，全力推進海河聯運疏港主航道建設，將在今年12月份開工建設杭平申線航道改造工程，該 航道將橫穿嘉興東西，服務于蘇南、浙北、浙西地區，并擔起嘉興海河聯運疏港主力。同時規劃24條航道作為聯網航道，這些航道覆蓋面廣，可直通各縣市的工業區及礦區。一幅海河聯運、海河直達的恢弘畫卷正在嘉興大地漸次鋪開。 
　　據了解，杭平申線航道起自長山河與杭申線的交叉口，經桐鄉、海寧、秀洲、海鹽、平湖至浙江上海交界處泖口，共計改造里程116.43公里，按三級航道標準改造。工程內容主要包括航道工程、橋梁工程、錨泊服務區及助航安全設施等，計劃總投資64.91億元，將于2015年底前完工。嘉興市港航管理局相關負責人向記者描繪杭平申線建成后的藍圖：“杭平申線完工之后，與京杭運河、杭甬運河的連接將更為緊密，嘉興港的腹地將延伸至整個浙西、皖南地區，海河聯運最理想的方式——‘海河直達’就將實現！” 
　　隨著嘉興港海河聯運的主力——杭平申線航道的完工建設，嘉興港三個港區將得以直接連接。獨山港區通過獨山排澇河和黃姑塘與杭平申線相連，擬通過通航節制閘，徹底打破浙北內河航道網與外海的天然阻隔，使物資直接中轉至寧波-舟山港和上海洋山港。海鹽、乍浦港區將通過海塘線、何家橋線、長山河、乍嘉蘇線和杭平申線相連。屆時，外海碼頭也將直接享受到海河聯運的便利。另外，杭平申線將成為杭州與嘉興港相連的最便捷通道，通過三堡船閘，輻射至錢塘江中上游，成為浙西地區的出海通道。 
　　沿著杭平申線，海昌作業區、星光作業區等一系列專業、大型的物流園區依地而起。這些項目建成后，外海碼頭將直接享受到海河聯運的便利，嘉興也將加速從“運河時代”邁入“海洋時代”。 
　　“海河聯運”帶動“海陸聯動”發展 
　　據了解，嘉興內河航道密度居浙江省第一，與沿海港口無縫對接，海河聯運優勢全省最佳。同時，海河聯運也為嘉興市發展內河集裝箱運輸提供了廣闊空間。從集裝箱運輸的組織來看，內河集裝箱運輸的經濟性體現在一次性運量大、成本低、便于管理等方面，借助嘉興得天獨厚的內河水網條件和嘉興港的港口優勢，有利于大力發展集裝箱內河運輸業務，并擴大嘉興港的輻射范圍。 
　　嘉興港直接經濟腹地為杭州、嘉興、湖州三市，間接經濟腹地主要包括蘇南、浙西、皖南等部分地區。隨著杭州灣港口集疏運條件和港口功能的逐步完善，嘉興港的腹地還將擴展至紹興、寧波和浙江中部地區，隨著區域社會經濟的持續增長，全社會物流服務需求總量的快速擴張，為嘉興海運業發展提供了充足貨源。同時，通過“海河聯運”，實現以陸興海，“海陸聯動”，推動港口與城市、臨港產業與腹地經濟、岸線資源和陸域資源等聯動發展，形成海河與腹地互促互進、協調發展新格局。 
　　2011年，嘉興內河港貨物吞吐量1.07億噸，跨入億噸大港行列，同比增長12.6%。嘉興基本建設所需建筑材料的90%、生產和生活用煤的85%、石油的80%均由內河運輸完成。 
　　“臨河產業”驅動“經濟增長” 
　　自“十一五”以來，嘉興積極發揮自身區位、岸線等優勢，搭建大宗商品交易平臺，同時推動運輸產業轉型升級。 
　　在杭州灣鋼貿城的物流倉儲基地，成了“鋼的海洋”，嘉興鋼材交易再添大平臺。據介紹，杭州灣鋼貿城已經發展成一個集鋼材交易、物資流通、融資擔保、電子商務為一體的大型綜合性交易平臺。在嘉興，包括浙北生產資料交易市場、嘉興煤炭中轉基地在內的6個大宗商品交易平臺，去年底被列入浙江省“三位一體”港航物流體系重點建設范疇，總投資將達50多億元。 
　　位于七星鎮的內河港多用途港區被評為“2010年度浙江省運輸管理創新示范項目”，該港的成功運作，使內河碼頭從傳統的散雜貨運向現代港口物流轉型�，F在，就地報關、檢驗檢疫和船舶進出港現場簽證的“一條龍”服務吸引了嘉興市眾多企業“棄陸從水”，通過內河集裝箱運輸將工業成品發往上海外高橋。對此，上海交大船舶海洋與建筑工程學院教授潘斌認為，嘉興內河港多用途碼頭配置先進，可實現集裝箱成品貨運通江達海，這不僅節約了成本，更是未來水運的發展方向。 
　　如今在嘉興的大地上，眾多產業聚港而起。隨著杭州灣鋼貿城、中遠普泰物流工業園等一批大型港口物流企業的發展壯大，港口作為物流的重要節點，正通過改造提升，逐步融入現代物流。據嘉興市港航管理局相關負責人介紹，嘉興內河港口將重點建設“一園區、七基地、三層網點”的物流網絡體系，構建內河港口物流信息平臺，對接浙江省“三位一體”港口服務網絡體系，形成“一軸一帶”港口物流產業新格局，著力打造浙江內河港口物流“示范園區”。 
　　按照嘉興市水運復興行動計劃，近五年期間將投資8億元，重點建設專業化、規�；瘍群庸�用型碼頭，基本建成嘉興內河港城郊港區的建陶物流作業區和國際集裝箱作業區，啟動城郊西港作業區和海寧港區環城河作業區等一批綜合性公用碼頭建設。依托內河重點作業區和大型專業化碼頭，加快建設煤炭、鋼材、農產品、礦石、建材和液體化工等一批具有行業特色的區域性物流中心，打造具備物流集散及貨物存儲、分撥、配送等功能的物流服務平臺，構建專業化、現代化物流服務網絡，提升內河港口物流服務功能。（本文來源：中國水運報）