近日,濰坊市港航局提出了將濰坊港中港區作為小清河海河聯運樞紐港的設想,受到有關領導和專家的關注。 
　　將濰坊港中港區建設成小清河海河聯運樞紐港的總體思路是配合小清河復航綜合工程,按照“一堤兩用,內海外河,海河聯運”的思路原則,超前規劃運作濰坊港中港區海河聯運功能區,確立濰坊港在小清河航線的海河聯運樞紐港地位,為濰坊港建設發展增創新優勢,打造新亮點。
　　據了解,小清河的入�？谠跒H坊壽光羊口鎮,過去海鹽的化工產品就是通過海船運抵羊口后,在由拖駁船沿小清河運至內陸腹地,在小清河復航的規劃中也明確將在小清河的入�？谖恢迷O立一個中轉樞紐港口以方便實現海河聯運功能。由于龍口港是距離仰口最近的深水港,且羊口的貨物主要來自龍口港,故在小清河復航最初的規劃中曾設想設計制造一種海河直達船舶,直接從龍口港進入小清河。但由于龍口至羊口長達72海里,海上運輸安全難以保障,且海河直達船舶的設計規范比較復雜,目前一直未能實現。
　　今年以來,隨著濰坊港中港區快速發展,特別是3.5萬噸級航道工程通過專家審批,將使得濰坊港也具備停靠大型船舶的深水碼頭,且濰坊港中港區距離羊口僅為龍口到羊口距離的五分之一,建設海河聯運樞紐港的優勢進一步顯現。
　　會上,有關領導、專家和省復航辦考察組對濰坊港航局大膽創新思路、勇于開拓工作表示贊賞,對“一堤兩用,內海外河,海河聯運”建設發展模式極為贊同,并給予高度評價,認為按照該模式建設濰坊港小清河海河聯運樞紐港,具有高效運轉、安全經濟的特點,船隊編組、海船換裝河船泊位機械不匹配、海上運距長安全難保障等困擾整體實施的問題迎刃而解,希望能盡快深入研究、操作實施。另據了解,作為小清河流域綜合治理工作重要組成部分的復航工作正在有條不紊開展。