沙漠中的機場創造五個“第一”　　2008年4月10日，第一架飛機平穩降落榆林榆陽機場跑道上，榆林新機場正式啟用。一年后便成為全國業務量增速最快的支線機場。2009年7月1日引進東航過夜航班，成為西北首家有中型客機過夜的支線機場。年運輸旅客突破60萬人次，旅客吞吐量凈增40萬，同比增長165.1%，全國機場排名飆升近20位，提前6年完成原規劃35萬人次的運輸生產指標，這種發展勢頭在西北民航尚屬首例，在國內支線機場中也屬罕見。2010年3月1日，榆林機場首次以“過站機場”新身份引入幸福航空，成為太原—榆林—銀川往返航班中轉點。同年7月，攜手多家航空公司傾力打造“西榆快線”。作為公司形象產品，“西榆快線”開通當月，旅客吞吐量突破9萬人次，航班起降1018架次，貨郵吞吐量50.4噸，創造了同比增長62.4%，65%，105.1%的發展奇跡。2012年以來，榆林機場圍繞榆林市委、市政府建設“中國經濟強市、西部文化大市、塞上生態名市”目標，著力實現榆林機場“百萬人次”生產指標。12月，西北五省區首個旅客吞吐量超過百萬的支線機場誕生。
　　到國內61個主要城市實現當日往返
　　2012年3月底，一篇名為《榆林到西安天價機票都喊貴平均1公里就要2塊6》的新聞報道，曾掀起議論熱潮，“天價機票”一時成為社會焦點對此，榆林機場一方面借助省政府專題會議，主動向行業政府部門匯報，同時協商國內其他航空公司加入西榆快線航空市場，實現西安方向航班持續增班，航班密度由年初每天9班增至每天14班，成為西北第一、全國第四的高密度省地航空快線。同時召開新聞發布會，宣傳榆林航空市場，定期公布航班時刻和票價，促成榆林至西安航班經濟艙全價由1150元降為880元，頭等艙由2980元降至1980元。現在只要提前一周在網上購票，隨時能買到200元以內特價機票，榆林人真正享受到一條連接西安的“公交化”空中專線。2012年以來，榆林機場先后組織“榆林航空市場座談會”、“榆林航線航班新聞發布會”。五年里，榆林機場旅客吞吐量增幅達8倍以上，開通北京、西安、上海、太原、銀川、昆明、天津、重慶8個城市航線，依托西咸機場網絡覆蓋資源，通達國內61個主要城市，實現當日往返，形成以榆林為起點，輻射國內70％以上通航城市的空中交通圈，樞紐航空網絡初具規模。
　　用心服務旅客滿意度92%以上
　　榆林冬季氣溫低、雨雪多，每場大雪對機場都是考驗。今年11月15日，榆林遭遇兩次強降雪。晚上10:20，大雪終于停了，但氣溫驟降，道面結冰，如不及時清除將嚴重影響次日航班。榆林機場立即啟動冬季除冰雪預案，在榆五位公司領導同百余干部員工一道浴“雪”奮戰，有效避免因飛行區結冰導致航班無法正常運行情況的發生。
　　如果以上屬乘客看不見的服務，那么乘客感受最深的是，榆林機場率先突破“30分鐘停止辦理乘機手續”的行業慣例，推行“20分鐘停止辦理乘機手續”，此舉不僅方便旅客出行、也提高機場運行效率。針對中轉航班，榆林機場設計了高效流程：旅客下飛機—中轉柜臺—候機廳—登機，均在隔離區內完成，大大縮短旅客和貨物中轉時間，旅客滿意度92%以上。
　　今年4月開始，榆林機場著手實地調研，針對場區土質、氣候等條件制訂綠化美化方案。相繼完成場區灌溉系統建設，重新平整換土綠化面積2.5萬平方米，新種草坪1.3萬平方米，景觀林帶1萬平方米，移植大樹30余株，沙漠機場呈現出綠樹成蔭、綠草如茵的美麗景象。