今年年底，株洲自產的“歐若拉”飛機就將上天，株洲人終于有機會在家門口實現飛行夢�！　≈袊鴩�家空管委辦公室副局長馬欣日前透露，我國低空空域管理改革將在2013年向全國鋪開。業內專家表示，隨著國家層面在政策上的“破冰”，通用航空產業發展將迎來難得的歷史機遇，上下游產業或將超萬億�！熬拖癞斈甑钠�車一樣，私人飛機將很快迎來井噴期。”
　　實際上，株洲早就意識到通航產業發展的機遇，并開展了一系列準備工作，搶先在井噴到來前布好航空產業發展的棋子。
　　【機遇】低空開放，通航產業將迎30-40年井噴期
　　“通用航空產業是中國唯一一個發展程度不及美國1%的產業，未來發展的空間十分大�！闭f起通航產業，新成立的株洲新蘆淞產業發展集團有限公司一位分管航空的高管一臉興奮。他告訴記者，現在通用航空產業還只是雛形，如果要發展到美國、加拿大等國現在的水平，至少有30-40年的穩定發展時期，“就像70年代的中國汽車產業，將迎來幾十年的井噴期。”
　　實際上，早在2004年，國家就已經提出，將有計劃地放開低空空域。此后，有關放開低空，發展通航產業的消息頻繁傳出。最近更是有消息稱，從2013年開始，我國低空空域管理放開將進入全國推廣階段。業內人士也據此估計，這一政策將在國內催生萬億元規模的市場蛋糕。
　　“與汽車產業相比，通航產業的產業鏈更長。從飛機制造到運營，再到機場建設，甚至保險，有一個很長的鏈條，但在中國還幾乎是空白�！鄙鲜鲐撠熑朔Q，過去發展通航產業的最主要阻礙是“天”、“地”和“人”。所謂“天”，是指低空領域的開放，這是發展通航產業的先決條件；“地”是指機場等基礎設施的建設，目前全國通用機場不過70個左右，難以滿足需要；“人”則是指通航管理人才、駕駛員、機務人員以及管制服務人才的匱乏�！霸谒�有的困難中，‘天’的因素是制約性的，天空放開了，‘地’和‘人’的不足就會形成商業機會，迎刃而解�！�
　　事實上，隨著國家低空政策的開放，全國的各地正興起一股通航熱，意圖占領先機，分食萬億元通航產業的大“蛋糕”。
　　【藍圖】株洲先行，要建成湖南通航運營網絡的中心
　　與全國其他城市相比，株洲發展通航產業有著獨特的優勢，其中小型航空發動機的優勢甚至在全國獨一無二。株洲是新中國“一五”期間重點建設的六大航空工業基地之一，目前已是全國集通用航空發動機設計研發、生產制造于一體的通用航空體系最完整的地區，現有全國唯一設計研究中小微型航空發動機的中國航空動力機械研究所（608所）和全國中小型航空發動機研制生產基地的中國南方航空工業（集團）有限公司（331廠）�！耙粡S一所集中在株洲，就為中小型航空發動機迅速實現軍用轉民用提供了技術上的支持�！鄙鲜鲐撠熑朔Q。
　　背靠長株潭城市群的地理優勢也讓株洲占盡先機。據悉，株洲通用機場是目前軍方批準的我省第一個通用機場，同時也是中南地區離城市，特別是離城市群最近的通用機場，具有無可替代的區位優勢，為將來周邊地區及全省開展緊急救援、通航作業、公務飛行和旅游觀光提供了便利。而隨著長株潭融城步伐的加快，將來需要第二機場的可能性比較大。株洲通用機場還規劃預留了2600米的跑道建設空間，未來有可能發展成長沙黃花國際機場的通勤機場和備用機場。
　　正因為優勢，株洲從一開始就顯得野心十足。長株潭第二城市機場，湖南通航運營中心，中南地區最具影響力的通用航空城，世界一流的通用航空發動機研發和生產基地，這四大目標便是株洲發展通航新城和通航產業的定位。
　　【瓶頸】資金缺乏，歡迎有膽識的企業家投資
　　根據業內人士預計，到2015年，國家低空開放政策將逐步到位，通航產業將形成雛形，而要形成成熟市場，得到2020年�！拔覀儾荒茏�等市場成熟，而應在市場成熟前做好充分準備�！鄙鲜鲐撠熑朔Q。
　　事實上，發展通航產業的決心，株洲早已有之。早在國家放開低空領域的相關文件出臺前，株洲就已著手規劃通用機場的建設，并在2010年底拿到空軍批復。也是在同一年，市委市政府將通用航空產業列入株洲五大千億產業集群發展。截至目前，株洲通用航空產業集群發展初現雛形：通用機場獲批，為株洲發展通航產業奠定了基礎；中航湖南通用航空發動機有限公司成立，搶占了民用航空發動機布點先機；山河科技、羅特威等企業落戶通用航空城，使株洲具備整機制造能力；南方宇航高精傳動項目的落戶，進一步完善了航空衍生產業鏈。
　　通用機場的運營是發展通航產業的當務之急。根據目標，春節前株洲將完成通用機場的規劃設計，明年實現開工，最晚2014年完成。株洲將以通用機場為基礎，培訓通航人才，并參與全省通用航空運營網絡的搭建，形成以株洲為中心的通用航空運營網絡。
　　有關人士透露，未來幾年，株洲還要引進4-6座的通用飛機、公務機、渦軸式直升機等制造企業，“每年至少引進1家企業在株洲落地，使通用航空產業在株洲形成集聚�！�
　　“不過現在最缺乏的，就是資金�！鄙鲜鲐撠熑朔Q，株洲需要一批有慧眼、有膽識的企業家參與投資，搶占通航產業的高地，“因為等到大家都意識到這是機遇，一窩蜂涌進來的時候，就已經晚了。”
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　　名詞解釋
　　通用航空：是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。
　　他山之石
　　美國通用航空業年產值64億美元
　　美國的通用航空的發展，是在第一次世界大戰以后,被過剩的航空器和飛行員促成的。到2001年為止，美國約有205,000架通用航空器（占總航空器的96%），有19,100個公共或私人機場，而固定航班之商業航空僅在其中的651個機場運作。由于通用航空機場的建設成本小于高速公路2公里的造價，所以大量分布在美國各地的通用機場帶動了小社區的發展，并縮短了城市和鄉村的差距。
　　由于通用航空的持續成長，美國已具備完整的通用航空工業，其成員包括：飛機制造商、零配件制造商、航空電子儀表制造商、飛行學校、飛行俱樂部、飛行模擬器制造商、固定維修基地（FBO）、機場開發管理公司、飛機銷售商、飛機租賃公司、飛機中介公司、飛機估價公司、飛機裝修公司、飛機貸款和保險公司、產權分享管理公司、投資管理商、航油供應商、安全保障顧問公司等。當然亦包括了最重要的實際操作各類通用飛行器執行有償飛行的營運業者。這些工業界的成員組成了一個健康而有活力的產業，每年給美國帶來相當于64億美元的經濟產值。
　　株洲“先飛”優勢
　　1、“一五”期間重點建設的六大航空工業基地之一
　　2、背靠長株潭城市群，具有獨特地理優勢
　　3、國內通用航空體系最完整地區，衍生產業鏈開始形成
　　4、搶占了民用航空發動機布點先機，具備整機制造能力
　　5、通用機場獲批，明年開工，最晚2014年完成
　　6、產業藍圖已經畫好，未來每年至少引進1家飛機制造企業