英國積極提升亞洲地區運力注冊為英籍船的規模，近幾個月，戰果頗豐。最近，剛剛下水的當今世界最大集裝箱船“CMA CGM Marco Polo”號也被其攬入懷中。上周末，這艘16,020 teu的巨無霸首航至英國南部港口南安普頓（Southampton）�！　∧壳�，坐擁英籍船數量前三甲的船公司分別為佐迪艾克海運公司（Zodiac Maritime）、達飛輪船和馬士基集團，緊隨其后的是臺灣長榮海運。
　　有此“四員大將”的鼎力相助，英籍船的規模已經躋身全球第11位，在此基礎上，英國海事和海岸警備局（the Maritime and Coastguard Agency，MAC）計劃明年4月在新加坡舉辦貿易展，旨在加大亞洲地區的市場營銷。
　　除了長榮海運之外，中遠旗下也有不少英籍船。另外，英國本土船東還透露，一直困擾海外船東的有關英國噸位稅制度有變的風險已經逐漸消退，這也增加了船東注冊英籍船的吸引力。鑒于部分行業性擔憂似乎已被消除，下一步MCA將寄希望于更多亞洲地區船東對其“投懷送抱”。
　　近幾年中，達飛旗下英籍船數量從無到有，發展到現在的35艘，前不久公司訂造的三艘16,020 teu集裝箱船中的首艘巨無霸“CMA CGM Marco Polo”號也懸掛上了英國旗。由此，公司旗下英籍集裝箱船數量定格于158艘，占比高達11%。
　　達飛輪船駐英國子公司董事長Michael Parker指出：“英國政府已經明確表示，英現有噸位稅制將獲保留并延續下去，且目前還沒有任何理由可以推斷政府會有意變卦。目前的噸位稅制對于所有船東來說都很適合。”
　　在過去十幾年里，MCA一直致力于扭轉英籍船數量下滑的局面，其中提供24小時不間斷服務就令其它國家船舶注冊機構望塵莫及。
　　英國船舶注冊機構負責人Debasis Mazumdar表示，除了服務更勝一籌，英籍船的注冊成本也極具競爭力。另外，注冊船舶船齡不設障礙，只要船舶符合相關質量標準，皆準予注冊。Mazumdar透露，除了亞洲船東對注冊英籍船感興趣外，德國運營商也對其頻頻釋放正面情緒。
　　包括長榮海運在內的部分班輪公司因考慮到船舶噸位稅制懸而未決紛紛延后新造船船籍注冊，雖然新加坡船籍也是可選項，但近期英國政府的積極表態打消了其擔憂情緒，公司已經決定攜旗下新造船舶中的10艘運力注冊英國船籍。
　　目前，包括英國海外領土直布羅陀在內，英籍船注冊機構位列全球第五位。