航運業仍處在運力過剩運價急劇下降的行業寒冬中，中遠航運卻緊抓低成本優勢，逆勢擴張，特種船運輸陣容逐步完善�！　�權威機構分析稱，與集裝箱、干散貨市場新增運力大量投入、遠高于市場需求增長相比，特種船市場運力增長和市場需求增長基本上一致，而加上一些船東加快舊船拆解，特種船總體運力供略小于求。公司介紹，未來將繼續優化船隊結構、延長價值鏈，進一步打造“全球特種船最強綜合競爭力”企業。
　　兩度逆勢擴張
　　2010年，中遠航運在航運業的“冬季”簽下18艘新造船訂單，并于當年底完成配股融資；近日，中遠航運公告擬以10.95億元收購廣州遠洋100%股權，將廣州遠洋及下屬企業所有的木材船、瀝青船等特種船舶26艘、48.6萬載重噸運力納入旗下。
　　截至三季度末，公司擁有貨幣資金33.06億元。中遠航運有關負責人向中國證券報記者介紹，目前航運仍處低谷，此時收購有利于實現低成本擴張，在行業景氣度回升時，新增業務將有助于提升公司的盈利能力。數據顯示，擬購入的26艘船舶，在進行資產評估確定收購價格時有較大的減值幅度。
　　航運業專業人士認為，隨著我國對外工程承包的迅猛發展，以及工程貨物多品種、小批量、單件貨物噸位差異大的特點，船隊結構的全面覆蓋將使得公司具備總包運輸能力，相對競爭對手具有獨特優勢。
　　公司表示，在持續推進船隊結構優化的同時，中遠航運依托國際航線和海外資源，積極著手全球營銷網絡布局，擁有40多個海外攬貨網點。公司還擁有遠東至波斯灣紅海、歐洲地中海、非洲、南美、印度孟加拉、東南亞以及2010年新開發的北美航線，澳洲航線正在計劃中，其航線覆蓋面為全球特種船公司最廣。
　　此外，中遠航運經營模式的另一創新，是延長企業價值鏈，深化海上運輸向“運輸+安裝”模式拓展。公司半潛船海上安裝項目取得新進展，上半年完成南�！把鲁琼椖俊薄ⅰ拔牟�項目”，并成功吸引業界眼光，目前多個項目正在洽談中。
　　看好特種船市場空間
　　受金融危機影響，以及燃油成本高企、人力成本增長等不利因素迭加，多數航運企業正遭受虧損甚至瀕臨破產邊緣，僅有中遠航運等極少數企業能夠保持盈利、穩定發展。數據顯示，2012年1-9月，中遠航運實現營業收入45.42億元，凈利潤884.79萬元，運量基本維持7%的年增長率。
　　權威機構分析稱，與集裝箱、干散貨市場新增運力大量投入，遠高于市場需求增長相比，特種船的運力供求關系相對平穩。
　　上述機構還認為，未來特種船市場仍然具有較好的成長性和發展前景。因為發展中國家化工、道路等基礎建設，石油、深海油氣開采等能源項目開發均將長期支持特種船運輸需求，全球風電裝機容量持續增長、設備制造業模塊化、工程承包項目大型化的趨勢也愈發明顯，為特種船運輸帶來市場空間。
　　據介紹，中遠航運已由2002年上市時的24艘船舶，載重噸38.6萬噸，總資產5.27億元，發展至今擁有船舶69艘，載重噸155.9萬噸，總資產139.17億元。如果本次成功收購廣州遠洋100%股權，中遠航運的自有運力總規模將超過200萬載重噸。
　　收購廣州遠洋后，公司業務將涉及多用途及重吊船、半潛船、汽車船、木材船和瀝青船。其中，多用途重吊船和半潛船兩大核心業務將成為公司做大規模、做強品牌的關鍵業務，木材船、瀝青船、汽車船等重點業務將成為公司平抑風險并打造新興增長點的特色業務。