據報道，馬士基航運公司近日稱，公司計劃改造旗下集裝箱船，將去除這些船舶的球鼻艏，在2013年年初改造完成時，預計將節省1-2%的燃料。馬士基稱，以前大型集裝箱船通常設計的時速為25節，但減速航行后，球鼻艏的存在反而增加了船舶運行阻力。此外，因航線減速，馬士基航運還計劃削減減速后不再使用的渦輪增壓器閥門。該公司還打算擴大煙囪鍋爐輔助發動機的使用，從而多次利用熱能，達到降低燃油鍋爐使用率的目的。另外，馬士基集團計劃將調整發動機冷卻系統，從而節省泵的用電量，并打算在船舶推進器上安裝散熱片。據估計，待這些改造措施完成后，總體燃耗率將提高4.8%-5.8%，為每年70億美元燃油成本節省約3.5億美元。