為適應(yīng)經(jīng)濟社會快速發(fā)展對公路規(guī)劃、建設(shè)和管理的新要求，按照交通運輸部《關(guān)于開展省道網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整工作的指導(dǎo)意見》和天津《2012年度城鄉(xiāng)規(guī)劃編制計劃的通知》要求，天津編制了《天津市省級公路網(wǎng)規(guī)劃（2012-2030年）》，并向社會進行公示。 
　　《規(guī)劃》明確，天津市省級公路由具有全市政治、經(jīng)濟意義的公路，以及不屬于國家公路的省際間重要公路組成；主要聯(lián)結(jié)雙城和區(qū)縣新城，通達中心鎮(zhèn)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、交通樞紐和旅游景區(qū)，覆蓋一般建制鎮(zhèn)；主要承擔雙城區(qū)對外、區(qū)縣之間、區(qū)縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間和部分省際間的客貨運輸，主要發(fā)揮干線和集散功能。省級公路包括省級高速公路與普通省道。 
　　按照《規(guī)劃》，省級公路將連接全市所有中心鎮(zhèn)及以上城鎮(zhèn)、重要的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐和旅游景區(qū)，覆蓋一般建制鎮(zhèn)，形成“支撐雙城雙港布局、服務(wù)城鎮(zhèn)體系構(gòu)建、支持產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整、銜接綜合交通體系、推動區(qū)域聯(lián)動發(fā)展”的市域干線公路網(wǎng)絡(luò)。其中：省級高速與國家高速共同形成“以雙城為核心，對外連接周邊主要城市，對內(nèi)連通區(qū)縣新城”的高效運輸網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)雙城與各新城間行程在1小時內(nèi)，雙城與京津冀各主要城市間行程在3小時內(nèi)，雙城與環(huán)渤海各主要城市間行程在8小時內(nèi)。 
　　普通省道與普通國道共同形成“雙城輻射新城、新城彼此連通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋”的提供普遍運輸服務(wù)的道路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)雙城與新城90分鐘通達，相鄰新城之間60分鐘通達，中心鎮(zhèn)、一般鎮(zhèn)與所在區(qū)縣新城30分鐘通達，城鎮(zhèn)體系各級節(jié)點、重要交通樞紐、旅游景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等15分鐘上高速。省級高速與國家高速共同形成“9橫5縱”高速公路網(wǎng)布局。“9橫”自北向南分別為：京秦高速、京哈高速、唐廊高速、濱保高速、京津高速、京津塘高速、津晉高速、濱石高速、南港高速； 
　　“5縱”自西向東分別為：京滬高速、津薊-寧靜-榮烏高速、長深高速、塘承高速、海濱高速。其中，京哈高速、京滬高速、長深高速、榮烏高速、濱保高速為國家高速，其他為省級高速。 普通省道布局重點為：加強城鄉(xiāng)間聯(lián)系，增加雙城與外圍區(qū)縣間的聯(lián)系通道，增加外圍區(qū)縣之間的聯(lián)系通道；擴大路網(wǎng)覆蓋，使省道覆蓋至所有一般建制鎮(zhèn)及以上節(jié)點；與綜合運輸體系有效銜接，支撐港口布局擴展，滿足港口、機場集疏運增長需求；提高路網(wǎng)連通性、機動性與應(yīng)急保障能力，增加擁堵通道分流路線，補充高速公路平行疏解路線等。 
　　普通省道與普通國道共同形成“32橫18縱”的普通干線公路網(wǎng)布局。其中：“32橫”自北向南分別為：邦喜線、水庫南線、京哈線、倉桑線、侯玉線、玉香線、通唐線、河大-林大線、唐廊線、大東線、武寧-津榆線、新楊北線、津永-九園-梅豐線、津蘆線、津霸線、津漢線、津同線、津靜-當楊線、津北線、津塘線、津塘二線、天津大道、津沽線、津沽二線、賽達大道、津港線、靜霸-獨流減河北堤路-北圍堤線、津文-港靜線、南常-團王線、團大-靜咸線、港中線、穿港線；“18縱”自西向東分別為：通王線、津淶線、高王線、京福線、武香-京津線、寶平-寶武線、新薊寶線、津圍線、津淄線、津?qū)?機場大道、津王-團唐線、東金線、九園線、薊塘線、津漢-漢港-西外環(huán)輔道、濱玉線、濱唐-西外環(huán)輔道-津岐線、西中環(huán)快速路。