本報記者 張朝暉 福州報道

　　2012年11月廣州車展，東南汽車首款兩廂自主品牌轎車V6菱仕正式亮相，并將于2013年正式上市。

　　此時距離東南V5菱致正式上市僅僅兩個月時間，而東南首款自主品牌轎車V3正式下線卻是在遙遠的4年前，2008年8月，當年，東南汽車的銷量僅為4萬輛。

　　很明顯，東南汽車正在加快自主品牌的推車速度，V3、V5、V6已初步完成東南自有廠牌轎車V系列的產品序列的構建，顯示東南汽車正在更深入、堅決地實施自主品牌發展戰略。

　　成立17年以來，東南汽車產銷最多時也僅為12萬輛，雖幾經努力，始終無法實現規模上的實質突破。

　　就在2012年就要過去之時，東南汽車大股東福汽集團與東風汽車(2.86,0.09,3.25%)即將簽約重組的消息再度盛傳，這對正在加大力度發展自主品牌的東南汽車，又會產生怎樣的影響?

　　福汽東風重啟重組議程

　　據消息人士向本報記者透露，12月10日，福汽董事長廉小強與東風汽車相關人士前往位于龍巖市的新龍馬汽車。這至少從一個側面印證了福建集團與東風汽車在十八大之后重啟了于今年9月戛然而止的重組議程，而雙方將于本月底簽署重組框架協議的消息，也很有可能被事實所證明。

　　上述消息人士表示，福汽東風重組，東南汽車作為福汽集團最重要的主機廠，毫無疑問是重中之重。因此，福汽東風若達成重組，對東南汽車的發展將有直接而巨大的影響。

　　東南汽車總經理、來自臺灣中華汽車的左自生日前在接受相關媒體采訪時表示，目前是東南汽車的股東福汽集團在改組，東南汽車沒有改組，股東還是福汽、中華、三菱，目前各占50%，25%、25%的股權，“這個結構不會改變�！�

　　與此同時，左自生表示，福汽集團如與東風汽車重組，或將獲得東風汽車的相關資源，這對東南汽車而言，“絕對是一個正向的”影響。

　　此間有分析人士也表示，盡管東南汽車股東構成復雜，生產組織和營銷管理或許需要重新優化梳理，盡管福汽與東風在重組議價及重組進程上可能會有多種安排，但一旦達成重組，東風汽車作為央企所擁有的各種優勢資源，無論大小，都將對東南汽車的發展起到促進作用。

　　發力自主研發品牌

　　東南汽車一位高管曾經十分確定地對本報記者表示，相對國內一些自主品牌，東南汽車的自有品牌由于其技術和生產組織“純正”地源于三菱這一技術平臺，而且已經浸淫十數年，從最初的得利卡、富力卡、菱紳開始，直至V3、V5、V6，這個過程要大大早于國內其他一些車企，因此，東南自有品牌有其獨特優勢，這也是東南汽車自有品牌最重要的比較優勢之一。

　　這一比較優勢，或許可以從東南汽車首輛自主品牌轎車V3菱悅這里得到某些佐證。V3菱悅2008年8月下線之后，即成為東南最重要的主力銷售車型，目前累計銷量超過30萬輛。這說明，東南V3在自主品牌轎車的細分市場中確有其立足之地。

　　然而時隔4年之后的2012年8月，智能家轎V5菱致才正式下線。

　　而就在V5剛剛正式上市兩個月，東南首款兩廂轎車V6又快速亮相廣州車展，并將于明年正式上市。

　　東南汽車突然加快了自主品牌V系列的新產品投放速度。東南汽車相關人士表示，至此，V系列重要戰略車型V3、V5、V6已初步完成了東南品牌V系列的體系建構。

　　據介紹，V5上市之后，月銷量在5000輛左右。

　　2010年出任東南汽車總經理的左自生，在接受媒體采訪時還表示，到明年下半年，將會推出V5、V6的渦輪增壓版。

　　他表示，將來還有V7、V8，而V4可能就是V3的兩廂斜背車型，“甚至將來還會往V0、V1、V2發展，V系列車型自主研發車型我們不會停下腳步。”

　　左自生告訴記者，東南的產品從研發到采購配套體系、生產品質、銷售服務都源自三菱這一平臺，而且因合作時間達十數年，平臺數據庫的累積已相當成熟。

　　從V3菱悅的研發開始，到V5、V6時已相當成熟，而東南將用學到的核心技術，將自主品牌做得更完整、更成熟。

　　2013年銷售15萬輛?

　　東南汽車內部人士告訴本報記者，其2013年的銷售目標或將設定為15萬輛，相較2012年的11萬輛左右，這是較大幅度的增長。這一目標的設定，顯然更多是對V系列寄予厚望，如能實現，則意味著東南的產銷規模，終于上了一個新量級。

　　1995年成立的東南汽車，迄今已逾17年，也算是中國汽車業的老兵，作為海峽兩岸合資合作規模最大的車企，在成立之初便獨樹一幟，創下多項第一，其輕客銷量曾位居全國第二，車企排名達第12位。

　　然而17年中，東南汽車并沒能搭上中國汽車市場井噴式增長的快車，產銷最高時為12萬輛。

　　2003年，東南汽車達到首個高點，銷售83533輛，隨后銷量逆中國車市下滑，直至2008年的4萬輛低谷。

　　2009年，東南銷量重回8.5萬輛，2010年產銷更雙雙突破12萬輛，為歷史新高。

　　此時，東南汽車信心大增，提出15萬輛銷售目標，以及“3年30萬輛、5年50萬輛”的大目標，且東南、三菱雙品牌將保持每年至少一款新車上市。然而，因多種因素，2011、2012年，東南銷量卻只勉強維持在11萬輛左右。

　　上述相關人士表示，為達成目標，2013年，東南汽車將加大產品戰略、技術、企業內部資源的整合與梳理，并在不斷拓展二三線銷售網點的基礎上，實現銷售渠道的突破創新，不斷提升東南汽車服務品牌形象及服務質量。