行人如織、商賈云集，客船、貨船、游船往來穿梭、川流不息……12月13日，記者在淅川縣盛灣鎮宋灣碼頭看到，隨著淅川在水庫沿岸復建、新建的10個碼頭投入使用，丹江口水庫逐漸呈現出昔日“黃金航道”繁忙景象。 
　　作為古時南方通往古都長安的唯一通道，丹江曾是豫鄂陜交界處的一條黃金航道。“當年丹江之上，百舸爭航、帆檣林立，往下運山貨、往上運洋貨。”盛灣鎮宋灣村94歲老人宋大貴，至今還清楚記得兒時的丹江有多么繁忙。丹江沿岸，碼頭、驛站頗多，著名的荊紫關即因此而繁華一時。隨著鐵路以及丹江口大壩的修建，老碼頭發揮的交通樞紐作用漸漸被替代，淅川航運業也逐漸沒落。
　　如今，隨著南水北調中線工程的實施，淅川航運業迎來了新的機遇——丹江口水庫2013年汛期試蓄水后，水位將穩定在海拔170米左右，縣內水域面積將達到546平方公里，占水庫總面積的52%。為了促進航運業發展和改善庫區群眾出行條件，淅川縣近年來在境內修建了10個專業碼頭，其中宋崗、下寺、張營、石橋4個碼頭已在移民大搬遷之前完成復建；宋灣客運、宋灣貨運，老城鎮楊山、穆山，馬蹬鎮崔灣，九重鎮陶岔渠首等6個專業碼頭目前也全部完工。
　　“今后一個時期，淅川水運面臨著國家促進內河發展、秦巴片區扶貧開發、區域性中心城市和水源地高效生態經濟示范區建設等重大機遇。”淅川縣委書記馬良泉告訴記者，《中原經濟區規劃》的出臺為淅川發展內河水運、加快航道建設指明了方向，“淅川正迎來建設區域性重要港口、促進區域共同發展繁榮的好時機�！�