釋放“高速”的魅力 
　　 
　　--湖南高速公路建設(shè)發(fā)展紀(jì)實(shí)
　　今年底，全省高速公路通車?yán)锍逃型�接�?000公里，92%的縣30分鐘之內(nèi)可上高速； 
　　打通相鄰6省(市)15條高速公路通道，湖南與周邊省份均有高速對(duì)接； 
　　縱貫?zāi)媳薄⒊薪訓(xùn)|西，四通八達(dá)的高速公路，成就湖南“中部交通樞紐”重要地位； 
　　高速公路沿線，產(chǎn)業(yè)園區(qū)與企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，物流、人流、信息流，在高速公路暢快流動(dòng)…… 
　　中部湖南，開始釋放“高速”的魅力。 
　　　　6省出口打通，“六縱八橫”凸顯湖南區(qū)位優(yōu)勢(shì) 
　　今年3月31日，隨著吉首至重慶高速公路開通，湘渝之間有了便捷的高速通道。至此，湖南與周邊接壤的6省(市)均實(shí)現(xiàn)了高速公路直接連通。湖南高速公路出省通道達(dá)15個(gè)。 
　　翻開酷似人頭像的湖南地圖，縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，如同大腦中樞神經(jīng)。它們，既是串起湖湘大地城鄉(xiāng)“細(xì)胞”的神經(jīng)系統(tǒng)，更是我國(guó)“承接?xùn)|西、貫穿南北”的中部交通大動(dòng)脈。 
　　湖南通則中部通，凸顯湖南在全國(guó)交通樞紐中極其重要的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 
　　中部湖南，北依洞庭通江達(dá)海，南鄰珠三角和港澳，西接西南腹地，既是沿海通達(dá)內(nèi)地的關(guān)口，也是內(nèi)陸進(jìn)入沿海的前沿。 
　　湖南要將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)加強(qiáng)同發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)融合，構(gòu)建暢通的高速公路網(wǎng)絡(luò)勢(shì)在必行!“十五”末期，湖南高速公路通車?yán)锍膛湃珖?guó)第16位，中部最末一位；規(guī)劃中與周邊省份相接的25條高速公路，只通了3條。 
　　路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，出省通道少且分布不均，凸現(xiàn)全省高速交通不足。最直接后果是導(dǎo)致通行能力大大削弱；從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)將嚴(yán)重制約湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 
　　隨著高速公路建設(shè)在三湘四水大規(guī)模鋪開，湖南交通瓶頸正一點(diǎn)點(diǎn)被突破。高速公路帶來(lái)的方便與快捷，已讓更多的人深有體會(huì)。 
　　以2011年9月25日開通的宜章至鳳頭嶺高速公路為例，該路全長(zhǎng)雖只有48.5 公里，但往返湘粵多了一條捷徑，既繞開京珠高速韶關(guān)段的大嶺大坳，還比走京珠高速縮短近50公里。 
　　正在建設(shè)的龍永、永吉高速公路，使龍山往北可連通湖北來(lái)鳳，并直達(dá)陜西安康，與包茂國(guó)家高速連接。龍山這個(gè)曾經(jīng)偏居湘西一隅的山區(qū)小縣，借高速公路匯入開放發(fā)展的滾滾大潮。 
　　隨著高速網(wǎng)架的日趨完善，高速公路通車能力日益擴(kuò)大。滬昆高速潭邵段2002年開通時(shí)，通車量很低，有的收費(fèi)站一個(gè)零點(diǎn)班的出口流量有時(shí)只有1臺(tái)車。2007年滬昆高速全線貫通后，僅潭邵段其出口年通車量就高達(dá)2000萬(wàn)臺(tái)次。 
　　2012年12月17日，湖南省交通運(yùn)輸廳宣布，此后的一周內(nèi)，湖南有15條高速公路相繼建成通車，全省高速公路通車總里程逼近4000公里，“二縱五橫”的高速公路骨架網(wǎng)基本形成，省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)、省高速公路管理局局長(zhǎng)吳國(guó)光介紹，到2015年，湖南將基本建成“六縱八橫”高速公路骨架網(wǎng)，全面打通25個(gè)出省通道。在進(jìn)一步完善全省高速公路網(wǎng)架的同時(shí)，提升湖南在全國(guó)交通網(wǎng)中的樞紐地位。 
　　　　4小時(shí)交通圈，全面開啟高速經(jīng)濟(jì)新時(shí)代 
　　路通了，致富的金鑰匙也就握在了手心。 
　　11月中旬，記者在大圍山腳下的瀏陽(yáng)市關(guān)口街道辦事處升平村看到，養(yǎng)殖大戶程章龍正在蔬菜基地里忙活。緊鄰即將通車的大瀏高速(大圍山-瀏陽(yáng))，這個(gè)蔬菜基地是程章龍心中一個(gè)致富夢(mèng)想。 
　　16歲那年，程章龍?jiān)鴩L試養(yǎng)雞。受交通制約，只好用自行車馱著20多只雞到城里去賣。結(jié)果半路上雞籠散架，弄了個(gè)雞飛滿天。 
　　剛剛創(chuàng)業(yè)，受此一擊，他干脆南下打工，一干就是20年。 
　　2009年，大瀏高速開工。這條途經(jīng)程章龍所在村子的高速公路，是湖南“六縱八橫”高速網(wǎng)架中的“一橫”，東接江西南昌，西經(jīng)長(zhǎng)沙至重慶。 
　　正在深圳打工的程章龍聞?dòng)崳�很快回到老家辦起了養(yǎng)豬合作社，今年開始籌建蔬菜基地。他告訴記者，鮮活的蔬菜從基地采摘上高速公路，2個(gè)小時(shí)后就可送到長(zhǎng)沙的商場(chǎng)、菜店。 
　　目前，升平村正在謀劃辦養(yǎng)殖場(chǎng)、建葡萄園，大力發(fā)展種養(yǎng)殖業(yè)，借大瀏高速，把升平村建成瀏陽(yáng)和長(zhǎng)沙的“大菜園”。 
　　地處湘贛粵交通要津的茶陵縣，素有“三路襟喉”之稱。過(guò)去，由于交通落后，資源優(yōu)勢(shì)難以變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 
　　2009年衡炎高速公路開通，給茶陵經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入勃勃生機(jī)。高速公路開通1年多，該縣正式洽談與簽約的項(xiàng)目達(dá)51個(gè)，投資額突破百億元大關(guān)。 
　　“高速公路讓茶陵由’兵家必爭(zhēng)之地’成為了’商家必爭(zhēng)之地’。”茶陵縣委書記毛朝暉樂(lè)呵呵地告訴記者。 
　　高速公路如同一條“吸金帶”，帶動(dòng)資金、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素向沿線聚集，推動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。 
　　全線穿越侗族少數(shù)民族地區(qū)的懷新高速公路，被侗族同胞親切稱為“致富黃金路”。芷江工業(yè)園在高速公路通車兩個(gè)月內(nèi)，即引進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目6個(gè)；山城懷化由此成為湘、鄂、渝、黔、貴5省物流中心。 
　　完善、快捷的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)，“門到門”的優(yōu)勢(shì)大大縮短了產(chǎn)銷地的時(shí)空距離，降低了商品交易的運(yùn)輸成本，有力推動(dòng)了商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展。 
　　高速公路發(fā)達(dá)的長(zhǎng)株潭地區(qū)，沿高速公路建立起糧、油、菜、果、魚等數(shù)十個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。 
　　永州道縣至廣西賀州的道賀高速，在永州與桂林之間搭起快捷通道。道縣農(nóng)民豪言，要將當(dāng)?shù)啬毘荣u到東盟去!放眼三湘大地，一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)如長(zhǎng)藤結(jié)瓜，紛紛在高速公路沿線伴生、集結(jié)。 
　　高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善，加快人流、物流、資金流和信息流的流動(dòng)，對(duì)承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程、助推湖“四化兩型”和“兩個(gè)率先”具有重要作用。 
　　　　一座矮寨大橋，引發(fā)旅游格局大變化 
　　今年國(guó)慶長(zhǎng)假期間，德夯風(fēng)景區(qū)內(nèi)，熙熙攘攘的客流擠滿了苗寨狹窄的街巷。 
　　據(jù)景區(qū)計(jì)調(diào)員小吳告訴記者：“矮寨大橋正式通車后，前來(lái)德夯苗寨的游客翻番；團(tuán)隊(duì)與自駕游大量增加，還吸引了很多外地商人來(lái)此開店”。 
　　這個(gè)假期，到鳳凰旅游的人數(shù)超過(guò)60萬(wàn)人次；僅10月4日一天，鳳凰古城就接待12萬(wàn)人次，入城車輛超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。而今年1至10月，湘西土家族苗族自治州實(shí)現(xiàn)旅游收入90多億元，同比增長(zhǎng)38%。 
　　湘西自治州旅游局局長(zhǎng)歐道勝介紹，矮寨大橋通車后，大湘西旅游發(fā)展格局隨之發(fā)生重大變化，重慶紅色旅游、武隆仙女山、黔江小南海、邊城茶峒、吉首德夯、吉首乾州古城、鳳凰古城等串成了一條新的黃金旅游線，輻射周邊縣市，形成新的旅游經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶。 
　　因高速公路而引發(fā)的旅游格局變化，不只在湘西州。隨著高速公路等快捷出行方式日趨完善，三湘大地美麗的自然景觀和深厚的人文資源，日漸走出深閨。 
　　長(zhǎng)常、常張高速公路通車后，由長(zhǎng)沙去張家界只需3小時(shí)，張家界已成為長(zhǎng)沙的“后花園”。 
　　隨著滬昆高速通車，自駕游來(lái)懷化的游客逐年遞增，洪江古商城、通道萬(wàn)佛山、皇都侗族文化村，迎來(lái)了五湖四海的游客。 
　　衡炎高速公路開工建設(shè)后，炎陵就開始與周邊景區(qū)積極展開區(qū)域協(xié)作，著力打造“長(zhǎng)沙-炎帝陵-舜帝陵”尋根祭祖游和“井岡山-炎陵-長(zhǎng)沙”紅色圣地游等旅游精品路線，塑造炎陵旅游的國(guó)際形象。2011年，該縣接待游客185萬(wàn)人次，旅游綜合收入9.34億元，成為湖南新興的旅游大縣。 
　　今年10月下旬，100多名來(lái)自“珠三角”和廣西桂林市的旅行社及旅行商代表前來(lái)永州“踩點(diǎn)探線”。在實(shí)地旅考察了藍(lán)山國(guó)家森林公園、九嶷山旅游區(qū)、月巖-周敦頤故里旅游區(qū)、江華天河瑤池及瑤族文化園、浯溪碑林、零陵古城旅游區(qū)等景點(diǎn)后，紛紛表示，要借助便捷的高速公路，將永州開發(fā)為新的旅游業(yè)務(wù)目的地。 
　　高速公路延伸到哪里，哪里的旅游就興旺起來(lái)。 
　　現(xiàn)有高速公路已將全省國(guó)家森林公園、國(guó)家自然保護(hù)區(qū)、國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)以及省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)串聯(lián)溝通，編織成一條條獨(dú)具特色的旅游精品線路。曾經(jīng)閉塞而旅游資源豐富的地區(qū)，借助發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)，一躍而成旅游勝地。