上周五，上海出口集裝箱運價指數SCFI中上海至北歐各港航線運價一周內飆漲35%，收報1,350美元/ teu，遠高于船東的心理臨界價1,000美元/ teu。這意味著，各大船公司宣布12月15日集體提漲低迷的亞歐航線運價的努力似乎正在生效，也令今年飽受運價過山車式走勢煎熬的貨主們再受最后一擊。
　　另外，更讓市場驚喜的是，逐漸低迷的亞洲至地中海航線現貨運價上周出現報復性反彈，漲幅高達66%，收報1,199美元/ teu，這對于那些垂頭喪氣開始盤點今年該航線給他們帶來的重大虧損額的班輪公司來說，運價意外強勁反彈簡直就是一份早到的圣誕禮物。
　　就在11月1日，船公司掀起的提價行動執行不到兩周，市場運價的下跌就將這波短暫的運價上漲成果化為烏有。
　　毫無疑問，上周的運價暴漲應歸功于遠洋航線班輪聯盟在亞歐航線市場運行至需求低谷時果斷采取裁撤運力、停開航次。
　　如果今年最后幾個交易日運價不出現驚天逆轉，那么此波現貨運價上升動力將給明年年初船公司期待的運價抬頭走勢打造了更好的平臺，這才是上周上漲的真正意義所在。
　　（徐偉）