近日，向莆鐵路全線鋪軌完成，標(biāo)志著開工已四年的向莆鐵路工程開始進(jìn)入配套設(shè)施建設(shè)。
　　向莆鐵路于2008年10月1日開工建設(shè)，起點(diǎn)為江西南昌向塘，終點(diǎn)為福建莆田，是以客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)的高速鐵路干線，亦是聯(lián)系江西、福建兩省的重要通道。
　　“這條鐵路建成之后，將為中西部地區(qū)提供一個(gè)新的入海口�！苯�西省社科院經(jīng)濟(jì)研究員麻智輝告訴本報(bào)記者。
　　中國(guó)工程院院士、中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕認(rèn)為，隨著向莆高速鐵路通車，將形成“武漢-南昌-湄洲灣”的國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道，成為對(duì)外連接的戰(zhàn)略通道。
　　新的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈
　　目前，鷹廈鐵路是溝通福建和江西的重要干線，也是江西通往沿海港口的重要鐵路。向莆鐵路開通后，不僅多了一條南北方向的鐵路干線，還把與江西毗鄰的湖南乃至湖北都緊密地聯(lián)系在一起。
　　向莆鐵路正線全長(zhǎng)635.9公里，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算516億元。全線于2008年10月1日開工，預(yù)計(jì)明年9月完工通車。
　　向莆鐵路建成投運(yùn)后，江西省出�？诰嚯x將由原來(lái)距寧波、上海、廈門的800多公里縮短到550多公里，減少運(yùn)距三分之一以上。
　　“首先將大大促進(jìn)江西的對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展”，麻智輝認(rèn)為，以前江西的出�？诙荚趶V東、廈門、上海、寧波等地，運(yùn)輸成本相對(duì)較高，向莆鐵路開通之后，將大大降低貨物運(yùn)輸成本。屆時(shí)，浙贛沿線城市和昌九南部地區(qū)可進(jìn)行部分貨物分流，取道福州港和湄洲灣出海。
　　經(jīng)計(jì)算，僅以萍鋼為例，從莆田港進(jìn)口鐵礦，比其從廣西防城港、廣東湛江港進(jìn)口鐵礦，運(yùn)輸成本下降28.9%。
　　運(yùn)輸成本的下降是鐵路建成之后最直接的結(jié)果，更不用說(shuō)對(duì)旅游業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)，而“吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”則是其背后被眾人寄予的“最大希望”。
　　麻智輝認(rèn)為，向莆鐵路建成之后，江西以及中西部各省都可能承接海西區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。由于這些內(nèi)陸省市的土地成本、人力成本等優(yōu)勢(shì)，必然會(huì)吸引很多從臺(tái)灣轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的產(chǎn)業(yè)。
　　而離海相更遠(yuǎn)的湖南湖北，也希望能夠在向莆鐵路建成之后“分一杯羹”。王夢(mèng)恕稱，向莆高速鐵路建成后，將形成“武漢-南昌-湄洲灣”的國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道，構(gòu)建起一條對(duì)外連接的戰(zhàn)略通道。
　　“它將推進(jìn)贛湘閩三省九市的區(qū)域一體化。”麻智輝說(shuō)。
　　贛閩鐵路投資加速
　　對(duì)于多山的福建來(lái)說(shuō)，修建鐵路并不容易。向莆鐵路穿越逶迤連綿的武夷、戴云兩大山脈，全線正線隧道達(dá)113座，長(zhǎng)284公里，占全線總長(zhǎng)的44.79%。但是面對(duì)巨額投資，贛閩兩省都毫不吝嗇。
　　記者從江西省發(fā)改委獲悉，江西省鐵路建設(shè)在“十二五”期間總投資達(dá)1219億元，是新中國(guó)成立以來(lái)江西其他鐵路投資總和的2倍。從全國(guó)看，江西省今年鐵路投資規(guī)模列全國(guó)第八，投資增幅居全國(guó)前列。
　　“鐵路建設(shè)提速將使江西省產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)�！甭橹禽x認(rèn)為，這必將給江西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大機(jī)遇，同時(shí)也能夠促進(jìn)和江西有連接的中西部省市的發(fā)展。
　　福建省在鐵路投資的大潮中也不示弱。本報(bào)獲悉，近期福建省兩條新建鐵路的初審和預(yù)審會(huì)議在京召開，其中南平至龍巖鐵路擴(kuò)能改造工程投資總額將達(dá)278億元。
　　“鐵路都在聯(lián)網(wǎng)福建，而未來(lái)也將成為大陸走向臺(tái)灣的一個(gè)通道�！蓖鯄�(mèng)恕告訴本報(bào)記者，現(xiàn)在的福建已經(jīng)從“戰(zhàn)略前線”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖?jīng)濟(jì)前線”，而鐵路建設(shè)顯得尤為重要。
　　“發(fā)展海西區(qū)經(jīng)濟(jì)，鐵路必須先行。”王夢(mèng)恕說(shuō)。
　　王夢(mèng)恕認(rèn)為修建聯(lián)通福建與內(nèi)地各省的鐵路，不僅僅是加強(qiáng)福建與內(nèi)地各省的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，更重要的是“海西區(qū)發(fā)展好了，必然會(huì)促進(jìn)臺(tái)海關(guān)系的發(fā)展和穩(wěn)定”。