“到2011年底，浙江的A級物流園、物流企業數量占全國首位，快遞企業經營規模占全國半壁江山。據測算，到今年底，浙江全省物流業對經濟貢獻率將超過13%，物流產業增加值將達到3600億元，物流業占服務業比重將達到25%，成為現代服務業的支柱產業。”近日，浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪在接受記者采訪時信心滿滿。 
　　近年來，浙江省緊緊圍繞浙江海洋經濟發展示范區建設、舟山群島新區建設、義烏國際貿易綜合 改革試點建設“三大國家戰略”，建設大港口、大路網、大航空、大水運，構筑大交通格局，支撐大物流，從而促進經濟社會大發展。 
　　記者了解到，打造大港口、大路網、大航空、大水運，浙江迎來了大物流時代，并且有力地促進了浙江經濟的快速發展。 
　　港口，一體了，吞吐量創新高。寧波——舟山港口一體化進程取得實質性突破，1~6月，累計完成集裝箱吞吐量802.2萬標箱，同比增長12%。今年前三季度，寧波港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達到3.36億噸、1197.2萬標箱，均創歷史新高。截至今年5月，寧波大宗商品交易中心和舟山大宗商品交易中心交易量雙雙突破400億元，預計全年兩個中心交易量均能達到1000億元，寧波-舟山港正從傳統的裝卸港向現代物流貿易港成功邁進。 
　　公路，聯網了，農產品運輸更便捷。近年來，浙江省著力建設“斷頭路”、“接口路”、“聯網路”，經過八年努力建成8萬多公里通村公路，惠及3000多萬農村群眾，如今浙江有四分之一的農民已經在農村公路沿線擴大了經濟作物種植面積。據測算，2003年到2009年，全省農村公路建設拉動GDP增加值超過1000億元，年均GDP貢獻率達0.5%。 
　　物流一經信息化，就像給貨物裝上了千里眼。目前，浙江省交通運輸物流公共信息共享平臺的建設，覆蓋運輸、制造、商貿等整個物流鏈。在物流各環節實現信息聯網后，浙江的物流效率可提高30%至50%，準確率達到95%以上，浙江因此每年可產生效益18億元。（本文來源：工人日報）