□ 曹亞慧
    有人說(shuō)，國(guó)內(nèi)貨車超載的現(xiàn)象極為普遍，幾乎到了每車必超的地步。近年來(lái)雖然各地交通部門都在大力整治超載，但貨車超載仍然屢禁不止。超載車已經(jīng)成為中國(guó)道路上的一大殺手。
    對(duì)此，一位在物流公司工作的朋友提出建議：能否通過(guò)車輛設(shè)計(jì)來(lái)杜絕超載？也就是在設(shè)計(jì)車輛的時(shí)候，將車輛設(shè)計(jì)為一定核載噸位，如果裝載貨物時(shí)，超過(guò)了車輛的核定噸位，發(fā)動(dòng)機(jī)就被鎖定無(wú)法運(yùn)行，車就行駛不了。杜絕超載就是順理成章的了。他提到，可以在車的大梁上裝個(gè)重量測(cè)試儀，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)了，信號(hào)傳到打火器上，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)電源。假設(shè)汽車自重：A噸，指車輛本身重量；配件：B噸，指滿載汽油+備用汽油+常用工具重量；駕駛?cè)耍篊噸，指正、副駕駛體重；標(biāo)準(zhǔn)裝載量：D噸，指拉貨的重量；預(yù)留裝載量：E噸，指設(shè)備余量；最終重量就是F=A+B+C+D+E。那么，在給車裝發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，就只裝能拉動(dòng)重量為F的發(fā)動(dòng)機(jī)。“這樣，如果車輛超載，想咋裝就咋裝吧，反正發(fā)動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)。此外，就是要國(guó)家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)買賣、更換監(jiān)管嚴(yán)格點(diǎn)，估計(jì)那時(shí)想超載都沒(méi)招了。”
    另一方面，為了杜絕車輛改裝現(xiàn)象，在高速公路上，如果發(fā)現(xiàn)改裝車輛則全部扣留，不再是只對(duì)這些車輛進(jìn)行罰款放任他們繼續(xù)在路上行駛，這樣就斷了他們改裝車的念頭。
    聽(tīng)完建議，筆者不禁眼前一亮，這種方式或許可以試一試。因?yàn)椋�以杜絕人為主動(dòng)性的方法，如超載監(jiān)督、罰款等對(duì)于根治超載于事無(wú)補(bǔ)，無(wú)法從根本杜絕車輛超載。但如果利用這種固定車輛載重的方式來(lái)進(jìn)行超載治理，或許能從根本上杜絕車輛超載問(wèn)題。但不知道目前情況下，是否具備這樣的技術(shù)。
    筆者后來(lái)了解到，在南非就非常重視車輛自動(dòng)稱重技術(shù)的研究工作，將電子秤應(yīng)用于治理超限超載工作中。電子秤可以對(duì)時(shí)速不低于10公里的重載車輛進(jìn)行自動(dòng)稱重，并顯示在重載車輛信息管理系統(tǒng)上，管理部門據(jù)此對(duì)這些超重車輛進(jìn)行卸載和處罰。這一技術(shù)系統(tǒng)在近10年來(lái)的治理超限超載工作中發(fā)揮了巨大的作用。目前，南非超限超載車輛的比例已下降到10%以下。不知道這一方法，在中國(guó)治超中是否能夠起效？