隨著美國經濟逐步走出衰退的陰影，其航空市場的復蘇步伐已經吸引了海灣地區航企的注意力。眾多海灣地區航企繼2012年在美國航空市場大肆擴張后，2013年將繼續加大開辟美國市場的力度�！　【C合各方面的資料可以發現，2008年后在美國爆發的新能源革命從需求和供給兩個方面逐漸推動了美國航空市場的復蘇。
　　2009年1月，美國總統奧巴馬上任不久即發布了《復興計劃進度報告》，宣布未來3年內將可再生能源的產量增加1倍，運用貸款和其他財政手段來為清潔能源項目調動1000億美元的私人投資。4年時間過去了，我們發現與100多年前的煤炭、石油等化石能源類似，這場以頁巖氣為代表的新能源革命不僅催生了一輪以新能源為主導的全球新技術、新產業變革，而且通過能源通貨的再造，實現了全球分工體系的大“換血”和全球利益的大重組，并為美國航空市場的復蘇奠定了堅實基礎。
　　頁巖氣的成功開發和日趨成熟，使全球最大的能源進口國——美國——的能源結構發生了變化。美國不僅可減少對石油的依賴，還可向外出口能源。2005年-2011年，美國頁巖氣的年產量占天然氣供應的比例從1%迅速上升至25%。這種增長首先沖擊天然氣價格，然后促使美國減少石油進口，進而拉低國際市場石油價格并波及美國航空市場上的航油價格。
　　2009年以來，低廉的天然氣和石油價格使美國制造業鏈條中的各個環節受益匪淺。以天然氣作為原料生產甲醇、氨、乙烷等產品的石油化工行業，在國際市場上首先形成價格優勢，然后進一步轉嫁給汽車、電子、農業和服務業。這種價格優勢不僅可以使美國與中國、印度、越南等國家競爭，甚至吸引了蘋果公司、英特爾公司等跨國公司生產回流美國，最后推動了社會消費的全面復蘇。根據公開數據，美國今年前3個季度的GDP同比增幅分別為1.9%、1.3%和2.0%，呈現逐步加速的態勢。因此，作為國民經濟的“晴雨表”，美國航空市場的復蘇自然在情理之中。
　　由于海灣地區具有聯系亞洲、非洲、歐洲得天獨厚的地理優勢，海灣航企首先意識到美國航空市場的“水暖”，并大力開辟美國航空市場，成為美國航空市場復蘇后的第一個國際挖掘者。另外，海灣航空企業財力雄厚、管理扎實、業績平穩，能夠抓住當前的歷史性機遇。
　　從2009年開始，阿聯酋航空與美航、澳航進行合作，從跨大西洋、跨太平洋兩個方向擴展其通往美國的航線網絡。2011年以來，阿聯酋航空在美洲地區航線上的收入同比年均增長超過20%，這在年均增長率不到1%的國際航空市場上尤其引人注目。
　　與此同時，阿提哈德航空公司也從2009年開始與美航簽署了戰略合作伙伴關系協議。阿提哈德航空在美航的很多航班上都加入了自己的航班代碼，而美航卻只在阿提哈德航空的很少一部分航班上加入了自己的代碼。通過與美航的代碼共享協議，阿提哈德航空的網絡覆蓋了美國和加拿大近100個城市。在2012年上半年，這種戰略合作伙伴關系為其帶來的收入達到2.8億美元，占其同期總收入的1/4。
　　海灣航企發力美國航空市場，給中國同行帶來什么啟示呢？筆者認為，中國航企應做到：
　　第一，明確美國航空市場仍然是當前比較好的國際航空市場。由于美國新能源革命的發展，新技術、新產品和新理念在美國誕生并獲得成功的概率遠遠高于世界其他地區，全世界的高端制造業、高端服務業的回流，將為美國航空市場的持續繁榮奠定物質基礎。
　　第二，構筑周邊國家地區經過中國到美國的航線網絡。海灣地區航企已經成為先行者，中國航企理應借鑒其經驗，抓住難得的歷史機遇，利用自身地理和經濟優勢，在東南亞、南亞、中亞、東北亞和北美地區之間，構建以中國各主要機場為樞紐到美國主要門戶機場的航線網絡。當然，在此過程中，我們面臨著來自韓國、日本等周邊國家和地區的激烈競爭。
　　第三，加強與美國本土航空公司的合作，將中國民航的航線網絡延伸到美國二、三線城市。中國航企可以通過代碼共享、戰略聯盟、常旅客計劃、飛機維修和采購等形式與美國本土各類航空公司合作，開辟美國二、三線城市航空市場。這不僅可以分享美國航空市場的“蛋糕”，而且可以降低航油、航材等成本，實現自身的更快成長。