記者從有關(guān)部門了解到，“十二五”期間，天津市公路設(shè)施總量將進(jìn)一步增加，公路網(wǎng)基本完善。至“十二五”末，全市公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到16350公里(高速公路1350公里、普通國省公路2800公里、農(nóng)村公路12200公里)。天津市路網(wǎng)管理平臺的建設(shè)將實現(xiàn)對高速公路、國省干線公路網(wǎng)重點監(jiān)測點段基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行環(huán)境的可視、可測、可控，提升應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮能力，力爭公路應(yīng)急救援到達(dá)時間不超過2小時。 
　　截止2011年年底，本市公路總里程達(dá)到15163公里，其中，高速公路1103公里，普通國省干線公路2546公里，農(nóng)村公路11514公里。基本形成了以高速公路為主骨架，以普通國省干線公路為次骨架，以農(nóng)村公路為補(bǔ)充的干支結(jié)合、層次分明的公路網(wǎng)絡(luò)體系。根據(jù)《天津市“十二五”公路發(fā)展規(guī)劃》，至“十二五”末，規(guī)劃高速公路網(wǎng)建成95%，中心鎮(zhèn)以上重要節(jié)點覆蓋率達(dá)到100%，國道一級化率達(dá)到90%，路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)已基本完成。路網(wǎng)密度雖然很大，但運(yùn)行效率不容樂觀，仍然面臨著治堵保暢的巨大壓力，天津市目前有15163公里的公路，密度127.21公里/百平方公里，是全國公路密度(42.77)的3倍；路網(wǎng)流量大，幾乎是全國平均水平的2倍，且貨車比例高；近年來，大霧、雨雪冰凍等惡劣天氣事件頻發(fā)，使得“通路”成為應(yīng)對災(zāi)害的第一任務(wù)。路網(wǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，必將給天津市公路管理部門的公路設(shè)施養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行管理、安全和應(yīng)急管理工作帶來更大的壓力。 
　　天津市路網(wǎng)管理平臺的建設(shè)將實現(xiàn)對高速公路、國省干線公路網(wǎng)重點監(jiān)測點段基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行環(huán)境的可視、可測、可控，實現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門之間公路運(yùn)行管理和應(yīng)急處置信息的有效共享提高路網(wǎng)應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮能力，提高公路應(yīng)急信息服務(wù)水平。具體而言，一是實現(xiàn)重點監(jiān)測點段基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行環(huán)境的“可視、可測、可控”。高速公路覆蓋率達(dá)到95%、國道覆蓋率達(dá)到80%。實現(xiàn)天津市所有高速公路、國道和重要省道的省界、區(qū)縣出入口路段、事故多發(fā)路段、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)路段、氣象條件惡劣區(qū)段、交通量特別大的路段、長下坡路段、隧道、特大橋、大橋、特殊結(jié)構(gòu)橋梁、互通式立交、國家I類治超站、大型收費(fèi)站、重點服務(wù)區(qū)等重點監(jiān)測點基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行環(huán)境的可視、可測、可控，高速公路覆蓋率達(dá)到95%、國道覆蓋率達(dá)到80%。實現(xiàn)對公路基礎(chǔ)、動態(tài)信息資源的有效整合和統(tǒng)一、直觀展示；局路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮中心能靈活、及時獲取事件現(xiàn)場的視頻、運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時獲取突發(fā)事件的發(fā)生、發(fā)展和救助信息。 
　　路網(wǎng)平臺的建設(shè)還將提升應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮能力，力爭公路應(yīng)急救援到達(dá)時間不超過2小時。實現(xiàn)省、區(qū)縣公路主管部門與現(xiàn)場之間安全、可靠、及時的通信，采用多種通信保障手段，即使在公網(wǎng)的有線和無線通信中斷的情況下，也能夠在較短時間內(nèi)恢復(fù)事件現(xiàn)場與應(yīng)急指揮中心的通信；采用信息化技術(shù)實現(xiàn)對路網(wǎng)協(xié)調(diào)調(diào)度、應(yīng)急指揮的有效支持，結(jié)合公路應(yīng)急搶險保通隊伍、應(yīng)急物資儲備點等應(yīng)急保障能力建設(shè)，實現(xiàn)一般災(zāi)害情況下公路應(yīng)急救援到達(dá)時間不超過2小時。