昨日，記者了解到BDI指數連續16日下跌，下跌幅度達到36.59%，顯示出航運市場仍難言復蘇。不少券商認為行業目前仍在底部徘徊，短期看航運市場運力過剩狀況難以緩解，而今年干散貨運輸行業虧損已成定局。　　季節性因素也是BDI暴跌的原因之一，三季度末以來國內鋼企采購高潮一度推動海岬型船運價大漲，隨著冬季建筑工程開工放緩，市場交易重現清淡，目前鐵礦石以去庫存為主。
　　季節性因素致暴跌
　　BDI指數經歷了10月份的大幅反彈一度站上1100點大關，從11月底便開始連續16日下跌，下跌幅度達到36.59%。有業內人士指出，干散貨市場一方面受傳統淡季需求的影響，另一方面，年底季節性因素使干散貨運價持續大幅下跌，鐵礦石運費受國內需求不振影響連續下跌。但由于目前運價已處低位，進一步下跌空間不大。