青島港逆勢增長的搶眼成績背后，著眼未來的轉型，也在2012亮出了底牌。 
　　世界最大的礦石碼頭、不斷刷新的裝卸效率、最先進的中間組織過程……當第四代港口董家口港豎起的高度，被貫穿碼頭的環形道，逐漸完備的堆場、罐區，配套而起的物流、加工等進一步具象化，2012年，青島港的謀篇布局清晰了輪廓�！敖衲甓�家口新建11個碼頭，在鐵路沒有開通的情況下，吞吐量已經達到了3000萬噸，并創出"礦石卸船單機效率之最"等8項新紀錄，這非常了不起�！闭劶岸�家口港，常德傳不掩驕傲。與董家口港的崛起同步，老港區走向了轉型升級。近日，青島港老港區“世界級”郵輪母港碼頭主體完工，超大型郵輪靠泊條件充分，2013年，世界一流的郵輪綜合聯檢大樓及相關配套設施即將建成�！八拇蟾蹍^”聯動轉型的謀劃浮上水面：除董家口港區外，老港區以國際郵輪母港建設為重點，完善綜合服務功能，滿足青島市郵輪經濟和高端旅游、服務業的發展需要；前灣港區以集裝箱發展為主，著力建設東北亞最大的集裝箱樞紐港，兼顧散雜貨和汽車進口作業；黃島油港區，著力完善油品和液體化工品煉化、中轉、貿易、保稅和儲備等五大基地。
　　聯動轉型基礎上，在船舶大型化、泊位深水化、港口物流化、服務高端化、管理信息化、作業方式低碳化的推進中，青島港追逐的是從“第三代港口”向“第四代港口”的升級。
　　依舊是董家口，據青島建港指揮部指揮蘇建光透露，碼頭設備一抓手的貨物可達80噸，皮帶輸送能力為每小時10500噸，世界一流的礦、煤、油和散雜貨深水碼頭之外，港口綜合物流、專項物流、加工、保稅、倉儲、商貿、信息、金融和綜合服務等功能凸顯。后方園區更是結合港口量身打造，通過篩分、配貨等作業，建立起完整的臨港產業，進而形成臨港經濟園區。