所謂“營(yíng)改增”，是營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的簡(jiǎn)稱，就是將原屬于營(yíng)業(yè)稅的征收范圍變?yōu)樵鲋刀惖恼魇辗秶�。這一增值稅轉(zhuǎn)型改革在上海試點(diǎn)后，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自2012年8月1日起至年底，將交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)在服務(wù)業(yè)進(jìn)行營(yíng)業(yè)稅改征值稅，(即“營(yíng)改增”)試點(diǎn)范圍擴(kuò)大至北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東和廈門(mén)、深圳10個(gè)省(直轄市、計(jì)劃單列市)。此外，會(huì)議還決定，明年將繼續(xù)擴(kuò)大“營(yíng)改增”試點(diǎn)地區(qū)，逐步擴(kuò)大至全國(guó)范圍。　　隨著營(yíng)業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)擴(kuò)容新政的落地，近年來(lái)一直深受各種生產(chǎn)要素成本上漲之困的國(guó)內(nèi)企業(yè)有望迎來(lái)一場(chǎng)“減負(fù)”運(yùn)動(dòng)。有數(shù)據(jù)測(cè)算稱，若“營(yíng)改增”全面鋪開(kāi)，年稅收收入預(yù)計(jì)將凈減少1000億元以上。尤其是交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)，更將成為此次政策紅利的重點(diǎn)著力領(lǐng)域。物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)的綜合體，在這次“營(yíng)改增”改革中首先嘗到了改革帶來(lái)的影響。
　　“營(yíng)改增”改革對(duì)物流企業(yè)有何意義呢？
　　營(yíng)改增試點(diǎn)擴(kuò)圍地區(qū)獲批
　　首先，“營(yíng)改增”有效的解決了營(yíng)業(yè)稅重復(fù)征稅問(wèn)題，有利于物流業(yè)的專業(yè)化分工與協(xié)作。物流外包已成為物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，但現(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅是實(shí)行多環(huán)節(jié)、全額征稅，這樣交易次數(shù)越多、稅賦就越重，重復(fù)征稅問(wèn)題凸顯。改征增值稅后，納稅人可以避免重復(fù)納稅，降低企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，從而有利于降低服務(wù)的價(jià)格，推動(dòng)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展。同時(shí)也有利于物流業(yè)的專業(yè)化分工和協(xié)作，促進(jìn)物流企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
　　其次，“營(yíng)改增”有利于降低物流企業(yè)的納稅風(fēng)險(xiǎn)。目前，由于我國(guó)增值稅和營(yíng)業(yè)稅并存，使得對(duì)一些交易行為難以界定，不僅會(huì)增大企業(yè)的納稅風(fēng)險(xiǎn)，而且給稅務(wù)機(jī)關(guān)的稅收征管帶來(lái)一定難度。眾所周知，稅種不同，稅率不同，若企業(yè)不能正確納稅，會(huì)使企業(yè)的稅賦懸殊，也會(huì)增大其納稅風(fēng)險(xiǎn)。“營(yíng)改增”后，將會(huì)使這種情況不復(fù)存在。
　　未來(lái)物流行業(yè)專業(yè)化發(fā)展迅速
　　再次，有利于降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，減輕其生存壓力。“營(yíng)改增”后，一方面，外購(gòu)的燃料、修理費(fèi)和設(shè)備等取得的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額可以進(jìn)行抵扣，這在一定程度上，可以降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造和設(shè)備更新，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。另一方面，中小物流企業(yè)可選擇改為增值稅的小規(guī)模納稅人，那樣可以避免重復(fù)納稅，此外，適用稅率由原來(lái)的3%或5%，調(diào)整為3%，使得中小物流企業(yè)稅負(fù)明顯下降，減輕其生存壓力，鼓勵(lì)小型企業(yè)發(fā)展和正規(guī)化的意圖明顯。有相關(guān)物流業(yè)分析師也認(rèn)為，營(yíng)改增試點(diǎn)行業(yè)交通運(yùn)輸行業(yè)中，物流板塊毛利率水平最低，有望成為本次營(yíng)改增試點(diǎn)范圍擴(kuò)大最受益的行業(yè)之一。
　　廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馬仁洪也表示，未來(lái)物流行業(yè)專業(yè)化發(fā)展是主流，分工也會(huì)越來(lái)越細(xì)，物流作為勞動(dòng)密集型的服務(wù)行業(yè)，利潤(rùn)微薄很正常，經(jīng)濟(jì)增速放緩、成本增加也不是物流行業(yè)獨(dú)有的問(wèn)題，物流企業(yè)就是應(yīng)該通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)提高自身的服務(wù)水平，把利潤(rùn)做上去。總的來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)是需要優(yōu)勝劣汰的，只有通過(guò)洗牌，行業(yè)才能形成更大的利潤(rùn)空間。營(yíng)改增讓物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)得更明顯，對(duì)于小企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，于激流中勇敢博擊便可拼出一塊更廣闊的天地，而大企業(yè)卻借著這一股東風(fēng)扶搖直上，在物流平臺(tái)上做得更大更強(qiáng)。
　　惠州中投保稅物流園便是借著這股東風(fēng)，在物流市場(chǎng)一片冷清時(shí)以黑馬之姿吸引了惠州人民的目光，以強(qiáng)悍的實(shí)力在市場(chǎng)的浪潮中乘風(fēng)破浪。龐大的資金注入，強(qiáng)大的技術(shù)支撐以及與時(shí)俱進(jìn)的理念模式讓其矚目珠三角物流。有業(yè)內(nèi)人士稱，行業(yè)洗牌難免，出路在于專業(yè)化與差異化，中投保稅物流園便是以其獨(dú)特的商業(yè)模式，搭建出一個(gè)低成本、高效率、專業(yè)化的國(guó)際性物流操作平臺(tái)，在政策的扶持下，獨(dú)攬粵東物流大勢(shì)，未來(lái)前景不可估量。