中廣網北京12月28日消息 據經濟之聲《交易實況》報道，國金證券交通運輸行業分析師黃金香 12月28日做客《交易實況》為大家解讀交通運輸行業投資機會，黃金香認為降低物流成本的模式對于一些比較有發展前景的的物流企業而言，可能未來的發展會有一個更大的空間，對于那些很小的物流企業，未來的生存會更加困難。　　12月4日，中央政治局會議在分析明年經濟工作的時候就提出說，促進重要商品市場供需平衡，進一步降低流通成本，規范市場價格和收費秩序，在這樣的影響之下我們看到市場上一些物流板塊的上市公司有所表現，但是也有分析師說到意味著在未來相當長的一段時間物流業的全行業收入增速經歷將低于GDP的增速。假設現在都在預判明年GDP增速是7%，物流業可能全行業收入水平0增長需十年的時間來換得物流成本占比下降一半。因此，大家都認為未來行業實際是壓力倍增的時期。
　　黃金香：降低物流成本對于物流企業而言影響不是很大，整體而言物流企業本身利潤比較薄，降低物流成本很多時候都是在成本端降一些東西，成本都在下降的話對于物流企業而言，不會使整個盈利出現比較大的改善。這種降低物流成本的模式對于一些比較有發展前景的網絡化的物流企業而言，可能未來的發展會有更大的空間，對于那些普通的很小的物流企業而言，可能未來的生存會更加困難。
　　結合一下A股市場，您比較看好哪些相關的上市公司？
　　黃金香：相對而言我們認為，我們的物流股還是比較喜歡未來有可能變成規模化和網絡化代表著我們剛才所提到的方向的這種企業。相對而言，目前已經上市的我們相對比較看好一個是飛力達和恒基達鑫這種有可能未來能夠漲成一個網絡化的公司的一些物流企業，另外像怡亞通這種公司也值得關注，短期還有一定的壓力，還是要觀察一下。
　　飛力達和恒基達鑫在之前中央政治局會議說到了物流板塊的時候，相應的有所表現，有一波沖高，這兩天都是持續的低迷下跌，昨天還是一個大跌。這樣的公司短期之內看不到政策的利好。
　　黃金香：目前包括政治局會議和后面國務院會議提出的物流觀點，整體上對于物流企業而言是沒有直接的利好，也沒有特別大的直接的利空。更多的可能是著眼于長期的一些東西。