□ 本報(bào)記者 曹亞慧
    在外貿(mào)物流市場，2012年什么讓你感覺到寒冷？在內(nèi)貿(mào)物流市場，2012年什么讓你印象深刻？或許不是那虛無縹緲的“末日”之說，而是外貿(mào)寒潮和內(nèi)貿(mào)“雙十一”、“雙十二”帶來的電商狂歡。
    2012年，外貿(mào)寒意“有增無減”。外貿(mào)市場的“失意”導(dǎo)致外貿(mào)物流下滑；與之形成鮮明對(duì)比的是內(nèi)貿(mào)市場，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)購市場火暴刺激，帶動(dòng)內(nèi)貿(mào)物流的大發(fā)展。
    中國經(jīng)濟(jì)正在通過“內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。刺激消費(fèi)的內(nèi)需型經(jīng)濟(jì)的大趨勢(shì)為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了諸多機(jī)遇。此外，電商帶動(dòng)下的外貿(mào)物流迎來新的發(fā)展契機(jī)，國內(nèi)相關(guān)政策和導(dǎo)向要求發(fā)展流通現(xiàn)代化，整合配送，為物流成本的降低提供了更多可能。
外貿(mào)物流 動(dòng)力較弱
    2012年，外貿(mào)形勢(shì)依然嚴(yán)峻的一年。歐債危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，全球貿(mào)易明顯放緩，直接導(dǎo)致我國進(jìn)出口貿(mào)易量明顯下滑，相關(guān)企業(yè)生存條件惡化。外貿(mào)產(chǎn)業(yè)像推倒的多米諾骨牌，外貿(mào)企業(yè)尤其是傳統(tǒng)制造行業(yè)整體承壓，訂單減少、利潤減少、現(xiàn)金流緊張，這些都制約了出口貿(mào)易。出口貿(mào)易下滑，直接影響著外貿(mào)型物流企業(yè)，大部分外貿(mào)型物流企業(yè)面臨運(yùn)量萎縮、利潤下降等問題，甚至出現(xiàn)虧損和倒閉現(xiàn)象。外貿(mào)形勢(shì)波動(dòng)，依附在外貿(mào)產(chǎn)業(yè)之上的貨代公司、物流企業(yè)等，都受到不同程度的沖擊，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈都受到“多米諾”效應(yīng)影響。
    “求求各位爺，下單吧！”這是一家小型物流公司的外貿(mào)跟單員今年6月份發(fā)出的呼聲。這也是眾多中小型外貿(mào)物流企業(yè)正處于寒風(fēng)蕭瑟之中的一個(gè)寫照。除了上游制造企業(yè)運(yùn)量萎縮外，物流企業(yè)還面臨著運(yùn)輸成本提升的壓力。今年3月，國內(nèi)成品油價(jià)曾一度邁入“8”時(shí)代，此后也依然在高位徘徊，高油價(jià)直接推高了運(yùn)費(fèi)，蠶食著物流企業(yè)的利潤空間。此外，外貿(mào)物流企業(yè)除了面臨業(yè)務(wù)量萎縮的情況，還時(shí)不時(shí)遭遇客戶倒閉、棄貨、運(yùn)費(fèi)無法收回等情形。
    數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，外貿(mào)進(jìn)出口同比增長5.8%，比年初制定的10%的增長目標(biāo)低了4.2個(gè)百分點(diǎn)。在外貿(mào)形勢(shì)波動(dòng)劇烈下，外貿(mào)訂單開始出現(xiàn)異變，逐
    步出現(xiàn)大單變小單、長單變短單、短單變急單的
    現(xiàn)象，單子也越來越分散，而且這種現(xiàn)象未來可能呈加劇趨勢(shì)。在這種情況下，考驗(yàn)著外貿(mào)物流企業(yè)的靈活應(yīng)對(duì)能力，同時(shí)意味著風(fēng)險(xiǎn)的加劇。一些中小外貿(mào)物流企業(yè)很不適應(yīng)，外貿(mào)環(huán)境的大逆轉(zhuǎn)，致使很多中小企業(yè)面臨生死考驗(yàn)，即使幸運(yùn)活下來的企業(yè)，歐美買家為分散資金壓力，只能減小訂單或者分散訂單，造成中國企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)越來越差，成本進(jìn)一步提高。物流企業(yè)要順應(yīng)這種趨勢(shì)，盡早開始轉(zhuǎn)變角色。
    面臨許多深層障礙的困擾，外貿(mào)型企業(yè)紛紛謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，供應(yīng)鏈服務(wù)是其重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向。如深圳一達(dá)通等一批專業(yè)的外貿(mào)進(jìn)出口服務(wù)公司，通過對(duì)供應(yīng)鏈的物流、信息流和資金流進(jìn)行整合和優(yōu)化，在國內(nèi)國際運(yùn)輸和口岸處理，協(xié)調(diào)運(yùn)輸與報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)提供服務(wù)配合，助力外貿(mào)發(fā)展。中小外貿(mào)企業(yè)通過第三方供應(yīng)鏈服務(wù)公司來解決資金問題和物流問題，已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。
    我國外貿(mào)早年是靠價(jià)格取勝，但現(xiàn)在必須憑借金融、物流等相關(guān)的服務(wù)獲取談判優(yōu)勢(shì)。很多外貿(mào)公司開始尋覓借助IT手段發(fā)展外貿(mào)，電子商務(wù)不僅讓外貿(mào)效率大幅提升，還迎合了新形勢(shì)下的外貿(mào)發(fā)展需要。通過電子商務(wù)平臺(tái)，將不同地區(qū)的業(yè)務(wù)聚合到一起，最大限度地集合金融和物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)，來應(yīng)對(duì)紛繁復(fù)雜的外貿(mào)形式和進(jìn)出口物流流程。現(xiàn)階段，由于需求分散，外貿(mào)物流也呈現(xiàn)“化整為零”的趨勢(shì)，更重要的則是要把國際物流和國內(nèi)物流進(jìn)行有效銜接。
    在外貿(mào)發(fā)展乏力的情況下，4月26日，商務(wù)部出臺(tái)《對(duì)外貿(mào)易十二五規(guī)劃》。隨后的4月30日，國務(wù)院出臺(tái)《加強(qiáng)進(jìn)口促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易平衡發(fā)展的指導(dǎo)意見》。這讓正處于全球貿(mào)易震蕩期的中國外貿(mào)企業(yè)振奮不已，也給物流服務(wù)貿(mào)易企業(yè)帶來信心。我國服務(wù)貿(mào)易企業(yè)，期盼相關(guān)政策力推發(fā)展。
內(nèi)貿(mào)物流 網(wǎng)購井噴
    國外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂觀，不確定因素明顯增多，我國經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力已別無選擇，只能更多依賴內(nèi)貿(mào)、依賴消費(fèi)。2012年，我國內(nèi)貿(mào)物流呈現(xiàn)快速增長，深刻而迅速地改變著商貿(mào)流通業(yè)的整體面貌。外貿(mào)乏力使得一些企業(yè)緊盯內(nèi)貿(mào)物流，內(nèi)貿(mào)龐大的消費(fèi)市場也將進(jìn)一步激活物流業(yè)。
    2012年內(nèi)貿(mào)市場甚是熱鬧，不得不提的是電商行業(yè)。年初傳統(tǒng)零售商蘇寧電器向電商高調(diào)轉(zhuǎn)型，年中有京東商城與“美蘇”及各大電商的混戰(zhàn)，年底有電商“雙十一”、“雙十二”的集體狂歡。梳理發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)購的火暴顯示出我國居民消費(fèi)和國內(nèi)市場的巨大潛力。
    可以說，電商發(fā)展過程中一直伴隨著價(jià)格戰(zhàn)。首先是6月京東商城店慶月促銷，遭國美、蘇寧圍剿，接著今年8月15日又爆發(fā)一場號(hào)稱“史上最猛價(jià)格戰(zhàn)”。通過價(jià)格戰(zhàn)，電商成功將眾多消費(fèi)者從線下吸引至線上，掀起了零售行業(yè)的一場革命，刺激更多的零售企業(yè)宣布進(jìn)軍電商領(lǐng)域。在價(jià)格戰(zhàn)和口水仗背后，是各大電商備戰(zhàn)物流競賽更加決絕。
    在家電市場上摸爬滾打多年的蘇寧和國美其經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)遍布全國，且已形成了完善的配送體系和售后服務(wù)體系；但為了在電商領(lǐng)域鞏固“大佬”地位，兩大巨頭不斷輸血“電商”，加碼物流投資。今年3月，蘇寧電器董事長張近東在參加全國“兩會(huì)”時(shí)高調(diào)宣布蘇寧電器要打造“沃爾瑪+亞馬遜”模式。9月，蘇寧易購收購垂直電商紅孩子，被視為洗牌電商的開始。蘇寧易購憑借蘇寧電器的資金和渠道優(yōu)勢(shì)，以及深耕中國市場20多年已布局的物流體系，這些年來一直在加大物流方面的建設(shè)。據(jù)資料顯示，目前蘇寧已在全國9個(gè)地區(qū)建成并投入使用自有現(xiàn)代化物流基地，擁有80個(gè)區(qū)域配送中心，300個(gè)城市配送中心，2000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，另外還有100多個(gè)分撥中心，物流體系可以覆蓋全國300個(gè)左右的地級(jí)以上的城市。到2015年，蘇寧計(jì)劃將完成60個(gè)基地布局，每年需要追加投資就達(dá)30億元。繼去電器化向大百貨轉(zhuǎn)型、并購垂直電商紅孩子等以及設(shè)小貸公司涉足電商供應(yīng)鏈金融之后，蘇寧又在近日拿到快遞牌照，繼續(xù)落子快遞領(lǐng)域。
    而國美同樣“兇猛”。國美電器已在全國100多個(gè)大中型城市建成大家電倉儲(chǔ)基地，有30多個(gè)自有倉庫，1700多家實(shí)體店、網(wǎng)上商城都已納入物流體系，覆蓋400多個(gè)城市。未來3年，國美電商將以10多個(gè)區(qū)域中心為核心，建立100多個(gè)大家電物流倉、600多個(gè)分撥配送點(diǎn)、2000多人的自有配送隊(duì)伍。
    相對(duì)于國美蘇寧擁有的堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和不菲的“家底”，京東的配送體系和售后服務(wù)仍處于建設(shè)階段。但其在物流建設(shè)上，卻不乏奢華的手筆。從最初提出建立“亞洲一號(hào)”超級(jí)大倉的計(jì)劃開始，京東不斷將融資孤注一擲的投入物流建設(shè)之上。業(yè)內(nèi)推算，京東今年陸續(xù)動(dòng)工的5個(gè)一級(jí)倉儲(chǔ)物流中心面積約80萬平方米。雖然，今年被曝出有50億元建設(shè)資金缺口，但依然沒有阻擋京東快馬加鞭的物流布局。今年6月，拿到快遞牌照，隨后其自營干線運(yùn)輸車隊(duì)正式投入運(yùn)營。京東自建物流體系再度升級(jí)。11月，宣布正式對(duì)外開放物流配送服務(wù)。京東的物流布局一直馬不停蹄。其董事局主席劉強(qiáng)東曾對(duì)外透露，2012年京東整個(gè)物流和信息系統(tǒng)投資達(dá)36億元，是花錢最多的一年。未來3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國50～60個(gè)物流倉庫的建設(shè)，覆蓋全國絕大多數(shù)核心城市。
    而作為國內(nèi)電商帶頭大哥、今年“雙十一”創(chuàng)造了191億銷售“奇跡”的阿里系，阿里系對(duì)于自建物流一直相對(duì)保守，阿里大將軍馬云曾經(jīng)說過阿里巴巴絕不做物流。但是后來改口了，說不做專門的物流公司，其實(shí)細(xì)探發(fā)展，盡管至今未有自營物流體系，也從未真正從事過物流，但其做實(shí)物流的決心從未變過。
    在京東構(gòu)建自主物流系統(tǒng)之時(shí)，電商大佬阿里巴巴卻也沒閑著。但從他的布局來看，更像是一個(gè)物流整合者。2010年3月，阿里巴巴宣布入股快遞公司星辰急便，意圖通過“聯(lián)姻”方式穩(wěn)固其物流體系；然而，今年3月5日，星辰急便危機(jī)事件，無疑宣告著阿里巴巴物流嘗試敗北。在經(jīng)歷了投資星晨急便失利后，阿里在物流策略上做出了新的調(diào)整。5月28日，阿里巴巴旗下B2C平臺(tái)天貓宣布與EMS、順豐、四通一達(dá)等9家快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，定制多項(xiàng)專屬服務(wù)。這也被業(yè)界看作是推動(dòng)自身物流服務(wù)全面升級(jí)，約束第三方物流的一種新的嘗試。無論是自建還是合作，都體現(xiàn)出十足的對(duì)物流的加碼。
    電商行業(yè)正在經(jīng)歷“造富”的時(shí)代，電商市場實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，帶來巨大的物流量。零售終端增長大的同時(shí)，對(duì)物流帶來比較大的要求。然而，隨著市場不斷洗牌，未來所產(chǎn)生的物流變遷也將顯露無遺。
雙輪驅(qū)動(dòng) 物流任重
    目前，歐債危機(jī)還在影響中國外貿(mào)出口。擴(kuò)大國內(nèi)需求，刺激百姓消費(fèi)，成為保持中國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的一大重要舉措。
    今年2月7日，商務(wù)部舉行的“擴(kuò)消費(fèi)促流通和發(fā)展對(duì)外經(jīng)貿(mào)”新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部部長陳德銘就當(dāng)前阻礙消費(fèi)的高流通成本問題表示，中國流通費(fèi)用占GDP比重較高，有減半空間，多部門將合力降低流通成本。并稱：“研究的方向是推出那些綠色、低碳、節(jié)能、環(huán)保、便民利民的項(xiàng)目。”受此影響，商務(wù)部在武漢、廣州等9個(gè)城市開展現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送綜合試點(diǎn)，著力破解“最后一公里”難題，降低物流成本。
    9月10日，改革開放以來首部國家級(jí)內(nèi)貿(mào)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃——《國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃》在中國政府網(wǎng)全文發(fā)布。該規(guī)劃旨在發(fā)揮內(nèi)貿(mào)引導(dǎo)生產(chǎn)、擴(kuò)大消費(fèi)等方面的作用，目標(biāo)提到2015年，實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額32萬億元左右，實(shí)現(xiàn)總體規(guī)模指標(biāo)翻番。
    規(guī)劃還提出要建設(shè)電子商務(wù)示范工程和城市物流配送體系示范工程，重點(diǎn)支持現(xiàn)代物流示范城市內(nèi)200個(gè)物流配送中心和一批商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)與改造，逐步實(shí)現(xiàn)大中城市連鎖零售企業(yè)統(tǒng)一配送率達(dá)到75%。規(guī)劃中要求，加快大中城市商貿(mào)物流聚集區(qū)和物流配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)，優(yōu)化城市物流配送空間布局，搭建城市共同配送服務(wù)平臺(tái)。以及積極發(fā)展綠色低碳流通。
    未來，外貿(mào)形勢(shì)仍不容樂觀，而內(nèi)貿(mào)卻依然維持著旺盛的向上發(fā)展力。這是一個(gè)趨勢(shì)，也是一個(gè)信號(hào)。2013年商貿(mào)物流的一盤大棋正在慢慢鋪開。