27日，在剛剛啟用的天竺綜保區快件中心，一封封國際快件在監管倉庫的流水線上接受海關自動查驗后，就被運到一網之隔的一級分撥庫清點。接著，這些快件被分裝到航空集裝器，由一串串運貨小車拉著直奔停機坪，馬不停蹄地塞入國際航班的貨艙。 
　　北京航空快件通關能有多快？答案是40分鐘。正是由于通關的高效率，北京城區下午4點半交寄快件，第二天上午就能送達新加坡、馬尼拉、東京、首爾等地。
　　快件中心緊鄰天竺綜合保稅區的口岸操作區設立，是獨立于普通航空貨件通關區域的“綠色通道”。新落成的兩大庫區，已經打出了Fedex、 DHL、UPS、TNT、順豐等醒目標識，一溜排開的卡車泊位，正對著各個庫區的卷閘門。昨天上午，工人們正忙著裝卸快件。綜合服務大廳內，海關、檢驗檢疫、銀行窗口集中設置，通關手續一站式辦理，攥著報關單的各大快遞公司業務員，悠閑地在座位上整理單據。
　　“再也不用在機場周邊來回折騰忍受擁堵之苦了�！币晃缓娇肇洿�公司的業務員說，過去海關監管、檢驗檢疫、航空貨站在首都機場周邊分散運行，十萬火急運抵機場的快件先得經歷機場“周邊游”，通關流程少說也得4個小時左右。航空快件從飛機上卸貨清點后，必須租用海關監管車運到10公里外的快件中心，經歷裝車、鉛封、拆封、卸貨、查驗的復雜流程。雖然距離不算遠，但當時還未擴建的機場貨運路上大卡車扎堆，堵上一兩個小時司空見慣，“要求次日達的航空快件，只能盡量提早城區攬收的截件時間，影響生意”。
　　隨著快件中心的啟用，北京航空快件的海關監管，也從原始的手工查驗變成自動化查驗。庫區一層，自動化的分揀線環繞其中。仔細看不難發現，海關自動查驗線也嵌在其中，X光機將快件的單據信息和三維立體圖像同時傳輸到海關查驗系統。如果懷疑快件有可能違禁，工作人員只要輕點屏幕上方的“開檢”按鈕，這一可疑快件就會被升降電梯一樣的移載機，直接送到庫區二層的傳送帶，接受海關人員開包查驗。如果查驗確認沒有違禁品，快件會被恢復包裝，由移載機自動送回到分揀線。
  而此前，北京航空快件海關查驗只能人工核對報關單據，覺得可疑就讓快遞公司將快件拿小推車送到現場查驗區，沒問題再通知快遞公司取回。高效的自動分揀線、海關查驗線讓首都機場快件處理能力大幅提升。
　　“去年，首都機場的快件中心處理量是800萬件，現在至少能達到3200萬件�！笔锥紮C場海關關長胡天舒透露，這將充分滿足北京航空快件年增17%至18%的需求。目前，除Fedex、DHL、UPS、TNT等快遞巨頭外，冠捷、時代瑞豐、中外運、民航快遞、華惠、鷹聯等9家國際快遞經營企業也已入駐快件中心。