本周沿海散貨運價指數繼續下降。1月20日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1103.37點，較上周下降1.8%。煤炭、金屬礦石、糧食運輸市場均有下跌，其中，煤炭運輸市場跌幅較大。原油及成品油市場依然保持平穩。 　　本周，環渤海動力煤平均價格連續第十周下跌，來自秦皇島煤炭網的消息顯示，1月18日報787元/噸，已遠低于“限價令”。某種意義上表示，煤炭價格的持續下跌已經和“限價令”無太大聯系。臨近過年，各大工廠停工放假，工業用電消耗急劇減少。與此同時電廠庫存保持平穩，由于煤價下跌，各大電廠保持觀望，進貨也并不積極。從發電量來看，最近數月的發電量同比增幅都在下滑，預示著經濟增速放緩，煤炭需求減弱。
　　越來越近的春節長假進一步削弱了本周煤炭購銷熱情，在用煤企業自身需求不大的情況下，租船需求也受到較大影響，再加之船舶運力依然有過剩的壓力，煤炭運費進一步下跌。1月20日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1185.75點，較上周下跌2.7%。華南地區進口煤壓港現象嚴重，影響內貿煤運價繼續下跌。1月20日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島至廣州（5-6萬dwt）航線運價為38.4元/噸，較上周下跌0.7元/噸；華東地區各船型運價也均有下跌，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線運價為28.7元/噸，較上周下跌0.3元/噸。京唐/曹妃甸至寧波（4-5萬dwt）航線運價為28.5元/噸，較上周下跌0.6元/噸。據船公司介紹，由于船運需求疲弱、經濟前景難料及船只供應過剩影響，今年長期協議多數仍然沒有最終定價，部分船公司采取“跑量不跑價”策略，航運市場的嚴冬依舊在繼續。
　　金屬礦石方面，進口鐵礦石壓港較為嚴重，而且很多是高價礦，這導致整個鋼鐵企業普遍面臨成本上升、銷售價格下降、利潤降低的難題。近日，臨近春節，市場基本處于休市狀態，下游需求較低。1月20日該貨種運價指數報收978.01點，較上周下降0.3％。北侖至鎮江航線運價為19元/噸，較上周下跌0.3元/噸。
　　糧食運輸市場方面，由于春節的臨近，本周北方市場產量逐步減少，產銷區價格倒掛，致使貿易商發運積極性大為降低，找貨較為困難，運費低位徘徊。目前，大家都把希望放在年后市場。1月20日，該貨種運價指數報716.26點，較上周下跌0.6%。