據報道，自2008年以來國際貨運業務略顯頹勢，但波音公司卻認為今年市場需求將上升，并準備提高波音747-8飛機的產量，該機是目前最暢銷的大型貨機。不過，2014年前亞洲、歐洲及北美市場的復蘇似乎都是不可能的。 
　　波音公司預測未來二十年貨機的需求量將增長一倍以上，年均增速達5.2%。這將推動貨機訂單量從目前的1750架增長至3200架，而波音747占據了55%的市場份額。
　　不過高昂的燃油價格、國際政治和經濟的動蕩（例如阿拉伯之春和歐債危機）以及中國和亞洲經濟的放緩阻礙了市場發展。盡管波音747-8F相比-400能節省17%的燃油，但很多貨運公司的飛機目前都處于閑置狀態。冷淡的貨機市場為波音747-8飛機的生產敲響了警鐘。
　　盡管市場疲軟，7月波音仍將747-8飛機產量調整至每月兩架。截至11月28日，今年波音已交付27架波音747-8，其中包括6架VIP飛機和4架交付給漢莎航空的客機客機。波音747-8飛機儲備訂單79架，其中貨機占46架。波音公司總計已生產50架波音747-8飛機，交付了36架。
　　波音期望實現今年交付70至85架波音747-8和787飛機的目標。波音737、777和787系列客機的產量仍將不斷提高，并將在2014年達到最高值。同時波音787-9和737MAX的研發仍在按計劃推進中。波音787-9預計將在明年3月開始組裝。
　　盡管波音尚未正式宣布開發波音787-10X，但有消息人士透露這項計劃已經敲定，預計將于明年第二或第三季度公布。-10X不僅僅只是對-9的加長，還包括機身結構、機翼、環境控制系統和主起落架等的重新設計。
　　此外，一些運營商要求波音盡快開發777X，不過波音持觀望態度，有消息稱不會在2020年前推出，因為波音777-300ER的競爭對手空中客車A350-1000計劃到2017年才交付。
　　盡管-10X和777X項目很重要，但目前波音公司的工作量巨大，除了加快生產波音787、747-8，還要研制波音737MAX來與空中客車A320neo相競爭。