青島海灣大橋，全長(zhǎng)41.58千米，是目前世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，是國道主干線——青蘭高速的起點(diǎn)段。這條盤踞在海上的膠州灣蛟龍歷時(shí)四年建設(shè)而成，于去年6月30日全線通車。除夕，記者來到海灣大橋，感受龍年蛟龍的魅力。 
　　東起青島主城區(qū)黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，青島海灣大橋工程包括三座可以通航的航道橋和兩座互通立交，以及路上引橋、黃島側(cè)接線工程和紅島連接線等。 
　　大橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速路八車道，是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)及青島市城市發(fā)展戰(zhàn)略中的重要交通樞紐。 
　　在海灣大橋55標(biāo)處，看到海中屹立著一個(gè)作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)是由直徑分別為60或80或180厘米，厚度1厘米左右，十幾米長(zhǎng)的鋼管及角鋼焊接而成，猩紅的鐵銹和橙紅的集裝箱像蛟龍的利爪，牢牢地扎在蔚藍(lán)的海面上。 
　　“過年好！”這句新春的問候在瑟瑟的海風(fēng)中顯得格外清脆。平臺(tái)上，兩位師傅向我揮手致意。在獲得允許之后，我從海灣大橋順著角鋼焊制的梯子下到平臺(tái)。陳國強(qiáng)和馬士成兩位師傅介紹說，這是為今年四五月份施工的膠州連接線搭建的施工便橋，用途是放置架橋的鋼梁及施工設(shè)備工具。 
　　陳國強(qiáng)，35歲，來自山東臨沂。馬士成，50多歲，來自山東棗莊。兩位師傅過年沒有休假，留守在平臺(tái)上，看護(hù)施工設(shè)備觀測(cè)海上風(fēng)力，為海上蛟龍守歲�！巴饷胬洌�零下十幾度呢，快到屋里暖和暖和”，陳師傅說。透過腳下鋼梁的作業(yè)開口，看到海面結(jié)了一層薄薄的冰，隨著海面緩緩流動(dòng)。移步到集裝箱門口，陳師傅和馬師傅也營造過年的氣氛，在門口貼福字和春聯(lián)。里面的上下鋪便是兩位師傅和工友們休息的地方。住在海上，似乎在電影里見過，但對(duì)于兩位師傅，卻已經(jīng)不是什么新鮮事了。 
　　年夜飯時(shí)間，馬師傅把早就準(zhǔn)備好的速凍水餃下鍋。兩位師傅吃過之后，在平臺(tái)上點(diǎn)了一掛鞭炮，慶祝龍年來到。陳師傅給家人打電話問候，還和孩子說，等橋架好了，爸爸可以經(jīng)�；丶铱茨懔�。馬師傅看著我的相機(jī)羨慕地說，“你一定拍過很多好看的照片，在這里看海上日出非常美，有機(jī)會(huì)一定要來我們這里看看，真的太美了�！� 
　　作為一名土生土長(zhǎng)的青島人，第一次感受海灣大橋的雄姿，內(nèi)心無比震撼。遙望海天一色，銀色蛟龍蜿蜒挺拔，一直通往心中的彼岸。與兩位師傅作別時(shí)，陳師傅的一席話讓我頓時(shí)語塞�！奥吠�了，別總忙工作，�；丶铱纯窗謰專�哪怕只是和他們聊聊天看看電視。”