供應(yīng)鏈日益全球化的今天，需要防范的風(fēng)險(xiǎn)也更加多樣。達(dá)沃斯年會(huì)關(guān)于全球供應(yīng)鏈的分論壇上，物流企業(yè)討論了自然災(zāi)害、全球氣候變化導(dǎo)致極端天氣增多、互聯(lián)網(wǎng)攻擊等高風(fēng)險(xiǎn)因素。　　UPS國際業(yè)務(wù)主席布魯托(Daniel Brutto)認(rèn)為，盡管物流業(yè)國際化程度高，但核心的組件往往集中在特定地點(diǎn)，“一個(gè)部件出問題，可以讓整個(gè)供應(yīng)鏈癱瘓，無論是飛機(jī)還是服務(wù)器，可能制造因此無法完成，”布魯托說。他介紹，UPS每年運(yùn)輸?shù)奈锲穬r(jià)值占全球GDP的2%-3%。
　　每年通過巴拿馬運(yùn)河的貨物占全球貿(mào)易總額的5%。氣候變化導(dǎo)致的極端天氣日益威脅巴拿馬運(yùn)河的航運(yùn)，歐洲最大再生資源公司Stena的首席執(zhí)行官奧爾森(Dan Sten Olsson)說。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)上惡意攻擊對(duì)電網(wǎng)、水電站等基礎(chǔ)設(shè)施的安全也構(gòu)成威脅。據(jù)奧爾森說，每年全球物流用于保險(xiǎn)和安全的費(fèi)用高達(dá)120-170億美元。
　　這些風(fēng)險(xiǎn)往往需要各國政府和企業(yè)共同應(yīng)對(duì)。參會(huì)的物流企業(yè)認(rèn)為，金融機(jī)構(gòu)往往鼓勵(lì)企業(yè)降低成本。但對(duì)于物流行業(yè)而言，為避免風(fēng)險(xiǎn)，一定程度的成本和機(jī)構(gòu)冗余不可避免。