2011年12月31日12時，古蓮至洛古河鐵路一期工程古蓮至月牙湖段正式開通。由此，中國鐵路路網(wǎng)末梢向北延伸33公里，月牙湖站取代漠河站成為中國最北火車站。

　　位于北部邊陲的漠河縣，素有“神州北極”的美譽。新建古洛鐵路是黑龍江省“十一五”期間的重點建設(shè)項目之一。線路從當年鐵道兵修建的嫩林線終點延展鋪至中俄界河黑龍江邊，全長85公里，單線標準為國鐵Ⅱ級。該項目分兩期建設(shè)：一期工程為古蓮至月牙湖段，二期工程為月牙湖至洛古河段。項目由鐵道部和黑龍江省共同投資。

　　2009年6月，古洛鐵路一期工程古月段開工興建，正線長33.804公里。經(jīng)過兩年的緊張施工，鐵路建設(shè)者在北緯53度的凍土層上鋪設(shè)路基、架設(shè)橋梁、打通涵洞，創(chuàng)造了一個又一個鐵路奇跡。

　　該段線路開通后，對緩解大興安嶺資源產(chǎn)品外運、緩解旅客運輸壓力都將起到重大作用。古洛鐵路一期工程經(jīng)過黑龍江省北部的古蓮河煤礦產(chǎn)區(qū)，之前礦區(qū)的煤需要用汽車運到現(xiàn)有的古蓮站貨場，大約有33公里的運距。一期鐵路通車后，將極大地減少短途運輸?shù)倪\費和資源消耗。

　　據(jù)悉，古蓮至洛古河鐵路一期過貨能力預(yù)計472萬噸。二期建成后，通貨能力將達到760萬噸。