2012年1月02下午13:00，新世紀造船集團旗下新時代造船有限公司大型干船塢塢門大開，一艘身披紅甲的17.6萬噸“斯提克普2”號散貨輪在四艘拖輪的發力拖拽下，緩緩駛出大塢，15分鐘后抵達江面并�？吭诖a頭泊位，等待舾裝調試。這是2012年新世紀造船集團下水的首艘巨輪，也是目前我市建造效率最高的一艘新船。
“這艘船總算趕在春節前下水了，我也可以趕回上海過年了�！毙聲r代造船公司生產部部長陸偉中一直注視著這艘新船下水，當看見巨輪成功�？吭诖a頭后，他露出了欣慰的微笑。據悉，這艘巨輪經過短期的調試、涂裝后，不久就可試航交付。
這艘散貨輪是韓國船東STX集團訂制的第9艘17.6萬噸級新船，也是新世紀造船集團建造的第23艘17.6萬噸同類型的散貨輪。韓國船東對這艘船要求較高，新時代公司早在2011年9月就開始加緊策劃、設計、建造，從去年11月15日入塢以來，公司采用了快速合攏、高效焊接等先進的建造方法，在精度控制上投入了大量的精力，工人們加班加點，趕在了去年12月底進入半船漂浮的重要節點。陸偉中告訴記者，從半船漂浮到出塢下水，這艘17.6萬噸散貨輪塢內周期僅用了23天，創下了新世紀同類散貨輪最快的建造速度，而同類船塢內周期一般要40多天。建造過程中，新時代公司從分段、合攏等環節實行嚴格控制，整艘新船生產施工要求基本和設計要求吻合，整個建造過程較為完美。