意大利“科斯塔·康科迪亞”號游輪13日晚在西部吉利奧島附近海域擱淺，官方數據顯示，游輪觸礁擱淺事件共造成11人死亡，21人失蹤。事發后，游輪旅行是否被潑了一盆大大的冷水？記者了解到，不僅攜程，包括國旅、青旅、中旅幾家旅行社均沒有接到其他航線游客的退訂，記者也聯系了幾位在春節后郵輪出行的乘客，他們盡管略有擔心，但還是決定去玩一下，因為畢竟計劃了那么久而且退訂程序也比較復雜。與此同時，中國的郵輪業正處于蓬勃發展時期，第一艘中國造豪華郵輪也即將亮相，國內郵輪旅游裝備制造業蓄勢待發。
游輪事故頻發
意大利“科斯塔·康科迪亞”號游輪系歌詩達旗下豪華游輪，此次歌詩達公司出現的游輪嚴重傾覆事故，也并非第一次。2010年歌詩達“經典號”游輪就曾在上海外高橋深水航道和一艘比利時集裝箱貨輪發生碰撞，造成游輪船體右側較大面積損傷、多名游客受輕微傷。根據當時的調查顯示，事故發生前“經典號”游輪和集裝箱貨輪“樓蘭永恒”處于同向平行行駛的位置，后因“經典號”在航行中突然變道，才導致了碰撞發生。 
歌詩達郵輪公司發事故最新聲明，稱可能因游輪船長法蘭思科的人為過失造成了極嚴重的后果。對于僅一年多時間內就連續出現兩起較嚴重事故的歌詩達船公司，不少旅游業者坦言，這對于其品牌形象預計將造成不小的沖擊�！皬膬纱问鹿手锌梢园l現一些相似情形，比如都是因為航行中的航線出現偏差，而導致船體與其他船只或礁石距離太近，從而導致碰撞。而這極有可能都是由于人為因素出現的過失。此外，從游客逃生的引導等方面看，也暴露出游輪公司一些管理方面的缺陷�！币幻�游輪業資深業者表示。
我國郵輪業蓬勃發展
攜程旅行網旅游營銷經理頓繼東坦言，（意大利游輪事故）現在來看影響不大，但是節后的預訂是否會減少，現在還不得而知。記者又從天津港獲悉，2012年將有近40艘次豪華郵輪進出天津港，預計旅客吞吐量約10萬人次，比2011年多約38%。其中，美國皇家加勒比郵輪公司旗下“海洋航行者”號2012首次加盟天津母港航線，運營5個航次。到訪郵輪持續“火熱”，對推動天津港郵輪產業發展、拉動京津旅游市場將發揮重要作用。
天津國際郵輪母港位于天津港東疆港區南端，與我國目前最大保稅港區之一——東疆保稅港區毗鄰，天津國際郵輪母港2010年6月26日正式開港，短短一年多時間，迎接國際豪華郵輪56個艘次，出入境旅客13.3萬人次，主要航線已至韓國濟州島、釜山，日本鹿兒島、福岡、長崎等眾多港口城市，天津已成為中國北方郵輪旅游集散地。 
據了解，隨著近年來郵輪旅游在中國發展迅猛，國內旅游服務商也紛紛推出各種郵輪產品，包括皇家加勒比國際郵輪、歌詩達郵輪、麗星郵輪、挪威郵輪、地中海郵輪等世界主要游輪公司均已入駐國內市場。而一直被視為一種非常安全、休閑的出行方式的郵輪旅游，在美國、歐洲、澳洲等西方國家已經非常成熟。
中國造豪華郵輪即將亮相
在全球造船業不景氣的情況下，中國船舶工業繼續拿下以載重噸計造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標的全球首位。
據中廣網報道，盡管不少業內人士對今后幾年的造船業并不樂觀，但中船集團公司總經理譚作鈞認為,危機與機遇并存，目前狀況下剛好為中國整個產業的轉型升級提供了很好的時機。譚作鈞還透露，目前中船集團公司設計、建造豪華郵輪的構想已基本實現，不久的將來，中國第一艘豪華郵輪將驚艷亮相。
此外，2009年底出臺的《國務院關于加快發展旅游業的意見》明確提出要培育新的旅游消費熱點，支持有條件的地區發展郵輪旅游，并把郵輪旅游裝備制造業納入國家鼓勵類產業目錄。凡此種種似乎都表明，中國郵輪旅游正在進入發展的黃金時期，成為全球郵輪市場增長的新興力量。