28歲的諸暨船老大潘鐵均這段時間很忙碌，耗資100萬元新打造的載重700噸的大貨船如今已經進入油漆階段，這些天他每天都往船廠跑。
對于已經擁有一艘載重500噸貨船的潘鐵均而言，花那么多錢升級貨船也需要勇氣和魄力，而讓他下定決心的一個重要的原因就是，浙江省港航管理局新近出臺的三年免征小型微型企業貨物港務費的政策，這給了潘鐵均很大的信心。
潘鐵均家住諸暨市浦陽江東江邊的江藻鎮潘家村，靠水吃水，村里許多人都是搞水運起家。雖然年紀并不大，但潘鐵均已經當了十多年船老大，他的貨船也一路“鳥槍換炮”，從一開始的載重80噸到如今的載重500噸，主要從事黃沙營運，每個月往來諸暨杭州兩地十多趟。隨著業務量的不斷攀升，潘鐵均又尋思著對自己的貨船進行升級，但打造一艘大型貨船的費用價格不菲，這讓他有些猶豫。
去年12月，潘鐵均從諸暨港航部門得到信息，省港航管理局出臺了新政策，為了扶持小微企業發展，從2012年1月1日起，三年內免征小型微型企業的貨物港務費，像潘鐵均這樣的船老大也劃入免征稅費的范圍。潘鐵均算了一筆賬，原先的貨物港務費差不多是每噸貨物1元錢，如果打造載重700噸的貨船，他每跑一趟就可以節省700元；另外，以前按船舶證書載重噸需要按月度計征的每噸4元的船舶貨物港務費，也從2012年起免征了。這樣，他換了大船3年下來總共可以節省30萬元。
“給力”的政策優惠，讓潘鐵均下決心到船廠斥資100萬元打造了載重700噸的貨船。他相信今后的生意也會越做越大、越來越好。
據了解，近年來隨著諸暨航道升級改造、水運行業形勢穩定等利好因素，諸暨航運快速發展，去年轄區凈增運力4538載重噸，轄區船舶總計254艘，運力達56116載重噸，船舶平均噸位達221噸，居紹興市首位，全年轄區完成水路貨物運輸量391萬噸。
諸暨市港航管理處的有關負責人介紹說，按照去年的形勢，三年內諸暨的船老大們至少可以省下1000多萬元的貨物港務費。像潘鐵均這樣信心大增的船老大也不止一個。據介紹，目前諸暨正在打造的載重700噸及以上的大貨船一共有15艘，諸暨的船老大們掀起了一輪新的造船小高潮。