２４日農(nóng)歷大年初二，年前北京街頭的車水馬龍不見了，北京西站也不見了人山人海、大包小裹的旅客，進(jìn)站口處空空蕩蕩。由于用餐顧客大大減少，西站附近的餐館大多給員工放了假，臨時(shí)關(guān)門歇業(yè)。站前廣場(chǎng)上停著一輛標(biāo)有“打擊倒票”字樣的警用面包車，顯得格外孤獨(dú)。 
　　北京嘉潤(rùn)出租車公司的翟師傅平日習(xí)慣在機(jī)場(chǎng)、車站或酒店“趴活兒”，客人多還省油錢。這會(huì)兒再精明的他也不得不“掃街”了。“至少要等到初四以后返京客流大了，我們出租車的生意才會(huì)好起來(lái)�！钡詭煾嫡f。 
　　對(duì)主營(yíng)鐵路行包運(yùn)送的中鐵快運(yùn)有限公司的員工來(lái)說，這兩天才算真正讓他們有時(shí)間“喘口氣兒”。年初一傍晚，記者走訪了中鐵快運(yùn)有限公司北京西站營(yíng)業(yè)部，只見“散客部”客人寥寥，“批量部”則一天沒開張�！按�理物流公司都放假了，沒人給我們送貨了。”值班員告訴記者。 
　　“別的公司可以放假不接活兒了，但我們中鐵快運(yùn)不行，必須２４小時(shí)有人值班。作為國(guó)企，我們不可能只顧著賺錢�！北本┓止�司負(fù)責(zé)人曹建國(guó)說。 
　　盡管政府和行業(yè)協(xié)會(huì)三令五申物流和快遞企業(yè)不得在假期任意歇業(yè)，但每當(dāng)鄰近“黃金周”，以進(jìn)城打工人員為主體的物流企業(yè)員工大量返鄉(xiāng)，貨源也大大減少，許多中小物流公司還是不顧“禁令”臨時(shí)歇業(yè)，結(jié)果大大加重了中鐵快運(yùn)這類國(guó)企物流公司的負(fù)擔(dān)。 
　　曹建國(guó)給記者形容春節(jié)前夕他們送貨高峰時(shí)的情景時(shí)說：“那幾天您要到我們?cè)谖魉沫h(huán)的配送中心去看那才壯觀呢。機(jī)關(guān)的人，甚至家屬，都跑去參加義務(wù)勞動(dòng)了。有人跟我說：‘你們公司真闊啊，還有開著‘路虎’送貨的�！�我告訴他：‘那是員工自己的私家車。’” 
　　年初一前后，趁著客貨運(yùn)送量陷入最低谷，中鐵快運(yùn)北京西站營(yíng)業(yè)部也給大多數(shù)員工放了假，營(yíng)業(yè)部主任閆龍等領(lǐng)導(dǎo)干部帶著少數(shù)職工值班�！俺弥�這幾天清閑趕緊讓大家休息休息，過兩天返京高峰一到又該忙了�！遍Z主任說。 
　　據(jù)了解，鐵路系統(tǒng)與其他部門不太一樣，鐵路職工只有在春節(jié)和國(guó)慶這樣的“黃金周”假期的中間才會(huì)有兩三天休息的日子，平時(shí)要想請(qǐng)個(gè)假都難。 
　　北京常駐人口１８００萬(wàn)，還有３００萬(wàn)－４００萬(wàn)的流動(dòng)人口。春運(yùn)期間許多人都要回家鄉(xiāng)探親或外出旅行。因此每年春運(yùn)期間都有“離京”和“返京”兩大高峰。 
　　據(jù)了解，北京的一萬(wàn)多家物流公司由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，也苦樂不均。像中鐵快運(yùn)這樣的物流企業(yè)屬于“超級(jí)航母”，擁有３萬(wàn)多員工、２０００多個(gè)火車行李車廂、郵政車廂以及４０００多輛卡車；而最小的物流公司甚至連自己的車都沒有。 
　　有關(guān)專家預(yù)測(cè)，隨著未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，物流行業(yè)將出現(xiàn)資源整合，大型企業(yè)在資金、貨源和品牌方面占有較大的優(yōu)勢(shì)，眾多中小物流企業(yè)將在夾縫中求生，數(shù)量也將逐漸減少。 
　　北京天寶聯(lián)合貨運(yùn)有限公司是家較小的物流公司。春節(jié)前夕，周曉慶經(jīng)理親自押車，從家鄉(xiāng)黑龍江運(yùn)送綠色蔬菜進(jìn)京。周經(jīng)理告訴記者，這兩年世界金融危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)的影響也很大，小物流企業(yè)要想生存下來(lái)實(shí)屬不易。（本文來(lái)源：新華網(wǎng)）