1月29日上午，記者來到沈陽鐵路局裝卸公司長春分公司范家屯作業(yè)點(diǎn)。卡車碾軋起的煤灰漫天飛揚(yáng)，黑壓壓一片。記者低頭一看，腳面已被厚厚的煤灰“淹沒”，抬腳邁步間，煤灰飛舞，如同踩著一團(tuán)“黑云”。

    工人們正忙著保養(yǎng)機(jī)械。為保證這些設(shè)備不“掉鏈子”，他們的空閑時(shí)間基本都花在保養(yǎng)機(jī)械上，夜里也難得睡得完整。在這里，電煤經(jīng)過卸火車、裝汽車后被送往電廠，為長春市區(qū)居民和企業(yè)供熱供電。“別小看搶運(yùn)電煤這活兒，這是保咱老百姓溫暖過冬、保企業(yè)順利生產(chǎn)的大事。”班組長趙文俊說。他帶著黑色頭套，只露眼睛和嘴。

    從今年1月起，電煤集中到達(dá)，每天約有4列火車270節(jié)車皮，這個(gè)作業(yè)點(diǎn)也開始了“春運(yùn)”。裝卸工人兩班倒，全天作業(yè)，保證鐵路運(yùn)輸線不休車。“每個(gè)班組21人，一干一晝夜，每天作業(yè)量約3.6萬噸，13個(gè)機(jī)械操作員平均要完成2700多噸。”作業(yè)點(diǎn)主任程剛說。

    中午12點(diǎn)半，一列火車緩緩駛進(jìn)作業(yè)點(diǎn)，40節(jié)車皮滿載著從內(nèi)蒙古運(yùn)來的電煤。安靜的場(chǎng)地頓時(shí)熱鬧起來，煤灰繚繞，機(jī)車轟鳴，穿梭不停。4臺(tái)大型抓料機(jī)，在火車旁一字排開，用大爪子抓起車皮里的煤，轉(zhuǎn)身，松開，一陣黑煙騰起……片刻鐵軌外就堆成了煤山煤海。

    “原先我們用大鐵鍬，現(xiàn)在有了大機(jī)械，工作快多了。”操作員姜曉光從抓料機(jī)里探出頭驕傲地說。他是這個(gè)卸煤點(diǎn)的技術(shù)能手，一節(jié)車皮60噸煤，12分鐘就能搞定。“早先我們裝卸工干的是體力活，現(xiàn)在是技術(shù)活，當(dāng)個(gè)裝卸工挺自豪的。”

    不到下午4點(diǎn)，整列火車空車駛出站點(diǎn)，場(chǎng)地里裝載機(jī)和運(yùn)煤的大卡車還在來回穿梭，把煤裝車運(yùn)往電廠。

    裝卸完，他們已是煤灰滿面。頭套、口罩也難起多大作用，細(xì)小的煤粉早已滲在他們的皮膚上。“咱們起早貪黑吸煤灰，不算啥，圖的就是咱老百姓能溫暖過個(gè)年。”裝卸工的話里透著東北爺們爽朗硬氣勁兒。