煙臺港延續“十一五”跨越發展良好勢頭，2011年完成貨物吞吐量1.8億噸，同比增長20%，預計較全國平均增速高出約7個百分點。貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、火車裝車量、營運收入等主要指標均創歷史最好水平。

    一年來，面對復雜的國際國內經濟形勢，煙臺港集團按照“以港興市”戰略部署，積極融入藍黃經濟國家戰略布局，圍繞“改革效益年”工作主題，在現代物流體系建設、招商引資、西進戰略、改革管理、港口建設布局等方面實現新突破，努力為客戶提供便捷高效的服務，港口經濟保持了科學快速健康發展的良好態勢。

    2011年煙臺港完成貨物吞吐量1.8億噸，同比增長20%；完成集裝箱吞吐量170.9萬標箱，同比增長10.9%；完成旅客發送量221.6萬人次、滾裝車發送量35.8萬輛，同比分別增長13%、21%；完成火車裝車量35.3萬輛，增長25%�；�肥出口量、鋁礬土進口量、對非口岸貿易量、石油焦和朝鮮煤炭進口量五項指標位居全國首位。煙臺港集團被山東省政府榮記集體一等功，并榮獲首屆煙臺市市長質量獎。

    ——構筑全新的貨源保障格局。加強與重點客戶的戰略合作，進一步鞏固大宗骨干貨源的支撐地位,完善貨源保障體系,提升港口核心競爭力,基本構筑起以鋁礬土、礦石、煤炭三個吞吐量過兩千萬噸貨種為規模支撐，以化肥、木材、鋼鐵、油品為效益支撐的貨源保障新格局。在鋁礬土貨源方面，各港區強化一體化經營，合力打造全程物流鏈條，認真搞好卸船、減載、轉運工作，為客戶降低物流成本。鋁礬土年吞吐量突破3000萬噸，成為煙臺港散雜貨第一大貨種，鞏固了煙臺港作為全國最大的鋁礬土進口港地位。

    ——打造獨具特色的物流板塊。借助煙臺保稅港區封關運作契機，搶抓發展機遇，結合各港區的集疏運條件、碼頭設施能力等實際情況，全力打造各港區拳頭產品，實現差異化發展。目前，芝罘灣港區的化肥、客運滾裝，龍口港區的中非雜貨班輪，蓬萊港區和龍口港區的木材等特色物流板塊在全國港口中獨樹一幟。在集裝箱運輸方面，以市場為導向，積極增線上班，完善航線布局，精心培育韓國仁川精品航線、日本綠色快航等特色航線，新增9條集裝箱航線，為煙臺外向型企業發展提供優質的物流平臺。在客貨滾裝運輸方面，與上海通用等10余家汽車廠商密切合作，開通至非洲、南美洲等9條商品車滾裝運輸航線，全年完成商品車出口量3.35萬輛，煙臺港商品車滾裝物流中心建設初具規模，進一步穩固了煙臺港在渤海灣客滾行業的龍頭地位。

    ——培育享譽全國全省的服務品牌。發揮管理優勢，加強生產組織，提高裝卸效率質量，為貨主提供低成本、高效率的優質服務。去年創造了13365立方/天國內木材卸率新紀錄和0.95萬噸/天國內接卸同型同噸位船舶的木片卸率最高紀錄。深入開展品牌創建工作，大力實施品牌帶動發展戰略，以品牌聚集效應打造核心競爭力。煙臺港已培育了3個國家級服務品牌，13個省級服務名牌，繼續保持國家5A級物流企業稱號；其中“煙臺港客運”、“煙臺港精裝化肥”和“精心理材、服務到根”在國家商標局成功注冊商標，蓬萊港區被評為“中國十強進口木材港口”。

    同時，在招商引資、西進戰略和港口建設布局上也實現新突破。該港與中石油簽署新建成品油庫及配套儲運設施合作協議，與中海油簽署合資合作碼頭公司、石化倉儲公司和合資建設液化天然氣接收終端項目協議，另有商品車、糧食、木材、煤炭等20余個合資合作項目正在加緊推進。按照“一條海岸線”和“向東鞏固，向西發展”的整體戰略，堅持“引進來”與“走出去”相結合，投資設立華電萊州港務公司，出資建設壽光港，租賃經營東營港碼頭。

    目前以西港區為主的港口建設正在穩步推進，西港區將基本搭建起囊括礦石、油品、液化、化肥等大宗穩定貨源，具備接卸、倉儲、轉運等主要港口功能，涵蓋水路、陸路、管道多種運輸方式的完備的現代物流體系平臺。