據韓國媒體報道，韓國金融機構已經中斷了對船企的財政支持，斷絕了造船企業的錢路，造船機構取消訂單和延期交貨的請求驟增。 
有意見認為，2008年金融危機造成的大規模撤單事件，將有可能再次出現。海運和造船企業「C(Cancel，取消)恐懼癥」的陰影久久揮之不去。 
韓國造船企業的赤字規模也在不斷擴大。據Alphaliner(AXS)稱，全球排名前20位的造船企業中有16家去年出現赤字，去年上半年造船企業的累積赤字達到3.6億美元。 
造船企業業績不佳，金融圈不愿給予金融支持。尤其是船舶融資的主要地區歐洲的財政危機給船舶業蒙上一層陰影，船舶融資實際上處于中斷狀態。擔保貸款比率也持續下降，向銀行貸款難于登天。 
一家主要造船企業負責人稱，訂購船舶，需要船舶融資，但目前財政支持處于中斷狀態，斷絕了造船企業的錢路。 
這與全球金融危機導致大規模取消訂貨的2010年情況相似，據造船機構的推測，當時約有530艘船舶取消訂貨。