本報濟南1月30日電（記者徐錦庚、卞民德）新年伊始，山東省日照港傳來喜訊：2011年，貨物吞吐量首次突破2.5億噸，同比增長12%；全年港口吞吐總貨值超過7000億元。而更讓日照人看中的，是量變背后的質變：貨物種類從單一轉向多元，輻射半徑越來越大；“港城聯動”日益密切。這樣的嬗變，緣于日照市近年來重塑臨港產業鏈，致力地方經濟優質發展。 
　　借助山東半島藍色經濟區上升為國家戰略的契機，日照市加快港城一體化融合度，大力實施臨港產業集群發展戰略，讓原來只在港口中轉的財富留下來，化為實實在在的經濟效益。在位于日照市經濟開發區的糧油產業園區，從大洋彼岸運來的大豆通過傳送帶直接輸往廠區，加工制造的豆油、豆粕等產品再“零距離”裝船轉運。低成本、便捷的物流，引得國內外10余個項目進駐，全部投產后加工能力可達750萬噸。
　　依托鐵礦石吞吐大港的優勢，日照市把主要產品定位于國內短缺的高技術含量、高附加值的產品，同時引進石油管、螺旋管等型材及鋼鐵廢渣深加工項目，不斷向產業下游延伸。
　　如今這些臨港產業的集聚效應已經凸顯。按照“大項目產業鏈、產業集群、產業基地”的思路，日照市基本構建起包括汽車及零部件、漿紙一體化、石油儲運化工等臨港產業體系。臨港外向型經濟發展迅速，2011年全市出口增速達80%，實現了由過去單一原材料出口向工業制品出口的華麗轉身。
　　“十二五”期間，日照港將完成投資176.4億元，新建生產性泊位27個，實現年貨物吞吐量3億噸，輻射整個魯南經濟帶�！斑^去港口講的是吞吐量，現在講的是增加值，講的是帶動稅收和就業�！比照帐形瘯�記楊軍說。
　　日照市加大現代物流業的培植力度，謀求構建更長更完備的產業鏈條，先后規劃建設物流園區和中心30個，擁有物流企業600余家，年物流總額4000余億元。2009年9月，日照保稅物流中心成為山東首個通過國家驗收的保稅物流中心。到2015年，日照市將基本建成現代化物流產業體系，對經濟貢獻率可達10%以上。
　　作者：徐錦庚 卞民德