2011年中船重工克服船市低迷等困難，主要經濟指標持續增長，營業收入、利潤分別同比增長14%和10%以上，造船完工量近1100萬噸、同比增長17%，保持了持續發展的勢頭。
國際金融危機以來，造船市場競爭異常激烈，新船訂單正在向建造技術先進、質量好的優勢企業集中。劉鄭國表示，面對激烈的市場競爭，中船重工升級換代油船、集裝箱船、散貨船等傳統船舶的同時，不斷躋身液化天然氣船、海洋鉆井平臺等高端市場，技術水平不斷逼近另外兩個造船強國——日本和韓國的同行。
中船重工自主研發的世界首批滿足國際船級社協會共同規范的18萬噸散貨船，使用效率優于日、韓同類船型，節能15%左右，并大幅減少二氧化碳排放，已獲得訂單80多艘。新開發的32萬噸超大型油輪（VLCC）符合最新國際公約和規則，達到日韓同類型船的先進水平，一經推出即大受市場歡迎，一舉簽下6艘船的訂單。11萬噸阿芙拉型品油船，也具有較強的超前性。
有信心在2012年接到更多訂單的中船重工集團表示，自己正在努力建設成為中國最強最大、國際一流的船舶集團，成為中國造船業的主導力量、中國海軍裝備最強最大的供應商。