（記者 劉青青通訊員 許秀麗 劉偉）近年來(lái)，經(jīng)區(qū)積極搶占現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的先機(jī)，以臨港物流為核心，以陸路物流為紐帶，以保稅物流為突破口，推動(dòng)多種物流模式有機(jī)銜接，構(gòu)建起海陸聯(lián)動(dòng)、四通八達(dá)的現(xiàn)代物流體系，現(xiàn)代物流業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，有力地支持了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。 
　　在環(huán)山路經(jīng)區(qū)路段沿線，各種貨車(chē)、掛車(chē)來(lái)往穿梭，正在建設(shè)中的冠宏物流園和已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)的鑫通現(xiàn)代物流基地、天東物流園攜手推動(dòng)經(jīng)區(qū)公路物流業(yè)快速發(fā)展。在冠宏物流園建設(shè)工地，記者看到，工人正在緊張施工�！艾F(xiàn)在有福順、井川、威廣等30多家物流公司即將入駐，物流園將于今年一月份開(kāi)業(yè)。”威海冠宏物流園建設(shè)基地相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者�，F(xiàn)代物流業(yè)作為連接經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)的紐帶，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用日顯重要。早在2009年底，經(jīng)區(qū)就立足自身優(yōu)勢(shì)，出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)商貿(mào)物流業(yè)規(guī)劃建設(shè)與管理的意見(jiàn)》，規(guī)劃建設(shè)臨港物流園區(qū)、公路物流園區(qū)和保稅物流園區(qū)三大現(xiàn)代物流聚集區(qū)。2006年以來(lái)，經(jīng)區(qū)先后建設(shè)大型物流項(xiàng)目11個(gè)，總投資45億元，全區(qū)從事物流運(yùn)輸?shù)?40家，比2005年增長(zhǎng)35%，其中物流企業(yè)52家、貨代16家。
　臨港物流輻射力強(qiáng)。經(jīng)區(qū)根據(jù)城市功能布局，依托威海新港規(guī)劃建設(shè)了臨港物流園區(qū)，園區(qū)立足威海、輻射環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，倉(cāng)庫(kù)面積13萬(wàn)平方米，液體倉(cāng)儲(chǔ)容積100萬(wàn)立方米。園區(qū)內(nèi)威洋石油是山東省最大、中石化八大成品油銷(xiāo)售商用庫(kù)之一，也是國(guó)家批準(zhǔn)的四大成品油公共保稅庫(kù)之一，青威集裝箱碼頭有限公司和中外運(yùn)國(guó)際集裝箱站是威海主要的集裝箱運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)樞紐，在威海乃至半島物流業(yè)中都發(fā)揮著舉足輕重的作用。在建的總投資32億元的威海港國(guó)際客運(yùn)中心、威海新港區(qū)三和四期工程、富海華液體化工、中外運(yùn)物流園等6個(gè)物流大項(xiàng)目正在抓緊推進(jìn)，威海新港作為我國(guó)第18座億噸大港，威海的海上通航能力輻射至東北亞、東南亞、非洲、美洲等地，每年客流量將達(dá)到500萬(wàn)人次，巨大的客流、物流和信息流將帶動(dòng)周邊商貿(mào)餐飲等行業(yè)的發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。 
　　公路物流初具規(guī)模。位于環(huán)山路沿線的公路物流園區(qū)，通過(guò)成大線、疏港路與臨港物流相連通，東西呼應(yīng)。園區(qū)由總投資4億元的鑫通現(xiàn)代物流基地、冠宏物流園和天東物流園3大物流基地構(gòu)成，總建筑面積11.8萬(wàn)平方米。三大物流園集交易中心、信息中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心于一體，提供信息化管理及服務(wù)、金融結(jié)算、食宿等及配套服務(wù)，是威海地區(qū)規(guī)模最大的物流集聚區(qū)之一，目前已入駐物流企業(yè)210家，形成北京天津方向、上海廣州方向、東北三省方向?qū)＞�十余條，推動(dòng)經(jīng)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道。同時(shí)，經(jīng)區(qū)積極推廣使用RFID技術(shù)，加快物流聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，加快打造現(xiàn)代物流信息技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。
　　保稅物流有序推進(jìn)�！笆�一五”期間，經(jīng)區(qū)保稅物流項(xiàng)目正式啟動(dòng)，經(jīng)區(qū)管委不斷加強(qiáng)園區(qū)的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)原有功能進(jìn)行拓展，推動(dòng)出口加工區(qū)從單一的加工制造向物流配送、深加工結(jié)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出、進(jìn)出口和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、采購(gòu)加工、檢測(cè)維修等綜合產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，同時(shí)積極爭(zhēng)取保稅園區(qū)政策支持，“提前退稅”、“合理避稅”和“零庫(kù)存管理”平臺(tái)等政策將使威海從事加工貿(mào)易深加工結(jié)轉(zhuǎn)的企業(yè)直接進(jìn)區(qū)實(shí)行“貨物一日游”，免繳增值稅并享受出口退稅，有效縮短通關(guān)時(shí)間和物流成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，已經(jīng)有世豐倉(cāng)儲(chǔ)物流、泛亞物流等6家物流企業(yè)入駐，2010年，出口加工區(qū)保稅物流貨值達(dá)3億美元。去年以來(lái)，經(jīng)區(qū)搶抓山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的重大機(jī)遇，加快園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，出臺(tái)了《出口加工區(qū)企業(yè)準(zhǔn)入退出管理規(guī)定》，盤(pán)活閑置、低效土地和廠房，完善園區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施功能，積極推動(dòng)出口加工區(qū)向綜合保稅區(qū)轉(zhuǎn)型，拓展出口加工區(qū)政策優(yōu)勢(shì)。屆時(shí)，威海每年約30億美元的貨物周轉(zhuǎn)量將從煙青港口回歸威海港口，巨大的市場(chǎng)必將吸引跨國(guó)公司采購(gòu)中心、配送中心和第三方物流企業(yè)入?yún)^(qū)經(jīng)營(yíng)，必將進(jìn)一步提升港口吞吐量硬指標(biāo)和管理軟體系，對(duì)威海加工貿(mào)易及外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的積極影響。