大秦車務(wù)段遷安北站干部職工全力以赴戰(zhàn)嚴(yán)寒、保冬運(yùn)，認(rèn)真查找自身存在問題，深層次分析問題原因，結(jié)合當(dāng)前重點(diǎn)工作制定強(qiáng)有力措施，全力確保首季鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)開門紅。

　　全力做好宣傳發(fā)動(dòng)。認(rèn)真落實(shí)車務(wù)段“關(guān)于兌現(xiàn)2012年一季度案及確保4.5億噸運(yùn)量完成鐵路運(yùn)輸組織措施”，立即組織九江專用線相關(guān)部門負(fù)責(zé)人召開兌現(xiàn)2012鐵路運(yùn)輸方案協(xié)調(diào)會(huì)。將大秦線鐵路運(yùn)輸任務(wù)及當(dāng)前的運(yùn)輸形勢(shì)向企業(yè)進(jìn)行宣傳，充分認(rèn)識(shí)到2012年大秦線鐵路運(yùn)輸增量任務(wù)將更加艱巨，運(yùn)輸形勢(shì)將更加嚴(yán)峻，將鐵路運(yùn)輸壓力傳達(dá)到專用線企業(yè)，形成任務(wù)共擔(dān)、責(zé)任共負(fù)的良好氛圍，共保大秦線鐵路運(yùn)輸任務(wù)期到必成。針對(duì)2012年鐵路運(yùn)輸方案研究、解決鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織中的重點(diǎn)問題。

　　深入現(xiàn)場(chǎng)卡控關(guān)鍵。加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查，車站干部按照分工、側(cè)重點(diǎn)盯控，按時(shí)間段坐崗值守加強(qiáng)組織。從接入列車到列尾作業(yè)、信號(hào)開放、對(duì)位簽認(rèn)、票據(jù)接取、本務(wù)轉(zhuǎn)線等各環(huán)節(jié)，做好銜接，壓縮輔助作業(yè)時(shí)間。合理安排機(jī)車和到發(fā)線使用方案，盡最大努力做到來多少、接多少，接多少、卸多少，卸多少、排多少，確保大秦正線暢通，加速車輛周轉(zhuǎn)，壓縮車輛在站停留時(shí)間。

　　抓好冬季防凍清偏。加強(qiáng)卸后空車監(jiān)控，做到列列監(jiān)控、處理到位，加強(qiáng)作業(yè)聯(lián)系和配合，做到卸車、清理偏載和開車三不誤。與企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，根據(jù)實(shí)際情況，配備足夠的清理偏載人員和機(jī)具，一旦發(fā)生凍煤情況，要做到召之即來，來之能戰(zhàn)，確保不影響卸車作業(yè)和空車上線，杜絕偏載現(xiàn)象發(fā)生。

　　調(diào)整優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織。結(jié)合車站地處遷曹線分界口，分解列車多時(shí)達(dá)每日31列的實(shí)際，為使分解車及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行，在車站及時(shí)作業(yè)同時(shí)，積極探索鐵路運(yùn)輸組織措施：分解完畢前列開出后及時(shí)通知后列往前帶車，確保前列出清岔區(qū)后列緊跟出主站。這樣組織比前列出清，后列開放出站再動(dòng)車每列可節(jié)約8-15分鐘。如果每日按分解20-30列計(jì)算，每日可節(jié)約160-400分鐘，這一數(shù)字意味著大秦線每日可多運(yùn)行10-20對(duì)列車的運(yùn)行線，在現(xiàn)有條件下對(duì)4.5億噸影響無疑是巨大的。

　　切實(shí)加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)管理。提高報(bào)表質(zhì)量，為上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)掌握運(yùn)輸情況提供可靠資料。轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，嚴(yán)格要求，切實(shí)扭轉(zhuǎn)“重行車、輕貨運(yùn)思想”轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識(shí)，深刻反思，吸取這次問題教訓(xùn)。以此為契機(jī)，從嚴(yán)從細(xì)，將車站日?qǐng)?bào)表的上報(bào)工作，作為當(dāng)前重中之重的重點(diǎn)工作來抓，每天日?qǐng)?bào)表上報(bào)指定由站領(lǐng)導(dǎo)親自把關(guān)，審核無誤后進(jìn)行上報(bào)，強(qiáng)化盯控。自身從主觀上進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，把主要精力放在抓安全作業(yè)制度的落實(shí)上，真正做到“安全第一”的思想不動(dòng)搖。