前天，上海大眾新上30萬輛汽車項目在寧波杭州灣新區(qū)全面開工。該項目一次性投資達117.95億元，預(yù)計今年8月廠房結(jié)頂、設(shè)備安裝，2013年工廠投用。 
　　上海大眾項目全部達產(chǎn)后，銷售規(guī)模超過360億元，加上隨之而來的核心零部件配套企業(yè)，預(yù)計寧波杭州灣新區(qū)屆時將形成超千億元的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)。 
　　“寧波杭州灣新區(qū)將崛起國際汽車產(chǎn)業(yè)城”，“憧憬中國的‘底特律’”，“浙江汽車整車制造業(yè)的又一突破”…… 
　　對于上海大眾浙江(寧波)項目開工的消息，國內(nèi)不少媒體都給予了高度評價。 
　　在各界猜測了近一年時間后，上海大眾項目落戶寧波杭州灣新區(qū)終于塵埃落定。 
　　在寧波甚至浙江的經(jīng)濟發(fā)展中，這一重大項目究竟將起到什么作用？它會給寧波帶來哪些深刻影響？ 
　　讓寧波整車制造地位凸顯 
　　汽車及零部件行業(yè)是我市十大重點優(yōu)勢制造業(yè)之一。有關(guān)資料顯示，2010年，全市規(guī)模以上整車及零部件企業(yè)達到671家，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值489.6億元，利潤總額46.3億元，其中產(chǎn)值超億元的汽車零部件企業(yè)有80多家。 
　　與高度發(fā)達的汽車零部件產(chǎn)業(yè)相比，我市汽車整車制造業(yè)才剛剛起步。2010年，包括吉利汽車、神馬汽車、吉江汽車在內(nèi)的寧波8家整車制造企業(yè)，共實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值79.3億元，其中吉利汽車一家工業(yè)產(chǎn)值就達76億元，生產(chǎn)基本型轎車14.7萬輛。 
　　去年，吉利汽車杭州灣基地投入試生產(chǎn)，這是目前吉利集團現(xiàn)代化程度最高的生產(chǎn)基地。該基地一期主要生產(chǎn)帝豪EC7及帝豪EC-RV兩款車型，預(yù)計達產(chǎn)后可年產(chǎn)帝豪整車12萬輛、CVVT發(fā)動機12萬臺。 
　　上海大眾汽車項目的引進，為寧波汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強勁持久的發(fā)展動力。據(jù)了解，大眾30萬輛乘用車項目以斯柯達系列為主，這是德國大眾旗下的第四大品牌，也是中高端車型。 
　　從吉利到大眾，從基本型轎車到中高端汽車，寧波整車制造產(chǎn)業(yè)正在日趨完善。“兩年后，上海大眾的正式投產(chǎn)，加上浙江吉利汽車的已有產(chǎn)能，杭州灣新區(qū)的整車產(chǎn)能可達100萬輛。屆時，寧波作為全國汽車整車制造基地的地位也就凸顯出來。”寧波杭州灣新區(qū)管委會經(jīng)濟發(fā)展局局長葉文濤這樣認為。 
　　根據(jù)規(guī)劃，到2015年，全市汽車整車制造行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值力爭達到1000億元，整車產(chǎn)量超過82萬輛，其中中高檔乘用車產(chǎn)量達到80萬輛。 
　　助汽配業(yè)完成驚人一躍 
　　過去10多年中，借助毗鄰上海的地域優(yōu)勢，我市已有數(shù)百家汽配企業(yè)為上海大眾配套生產(chǎn)，寧海建新趙氏集團就是其中的一家。公司總裁趙肇豐告訴記者，他們通過與上海大眾的合作，從低端的汽配領(lǐng)域切入到中高端市場。 
　　“以汽車底盤為例，我們是2007年進入這一領(lǐng)域的，剛開始時通過復(fù)制上海大眾的產(chǎn)品，為其配套生產(chǎn)底盤。2009年年底，我們已經(jīng)掌握了自主知識產(chǎn)權(quán)，底盤開發(fā)完全與整車同步。”趙肇豐認為，引進上海大眾項目，有望幫助寧波汽配產(chǎn)業(yè)完成驚人一躍，即提升汽配產(chǎn)品檔次，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。 
　　作為寧波“十二五”重點培育發(fā)展的“4＋4＋4”產(chǎn)業(yè)之一，到2015年，全市汽車及零部件行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值力爭達到2000億元，利潤總額達到240億元。為支持汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市政府一方面利用政府資源推動整個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，另一方面洽談引進整車制造企業(yè)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)延伸。 
　　上海大眾項目在其中擔負了不小的重任。“上海大眾將在寧波杭州灣新區(qū)建設(shè)供應(yīng)商園區(qū)，預(yù)計入園核心零部件企業(yè)總投資將超過100億元，年產(chǎn)值超過250億元。”葉文濤說。 
　　業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，上海大眾的落戶，必將帶動寧波乃至浙江省一大批汽車零部件企業(yè)為其配套，預(yù)計對區(qū)域零部件產(chǎn)業(yè)的帶動將超過700億元。 
　　此外，寧波中小汽配企業(yè)有望從上海大眾手里分到更多“蛋糕”。市汽車零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長干文萍認為，此次上海大眾項目落戶寧波杭州灣新區(qū)，對于尚未進入大眾生產(chǎn)鏈的我市其他汽配企業(yè)而言，將是一次開拓業(yè)務(wù)和開展合作的新機遇，“畢竟現(xiàn)在上海大眾就在家門口，從成本等因素考慮，大眾也會更多地吸納寧波的汽配企業(yè)進入其生產(chǎn)共同體。”
　　工業(yè)“火車頭”的集群效應(yīng) 
　　汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長，被譽為工業(yè)“火車頭”。從上海、廣州等國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍城市的發(fā)展實踐看，一個汽車大項目的引進，對于地區(qū)工業(yè)和國民經(jīng)濟都有強大的助推作用。 
　　以廣州為例，自從引進本田項目后，廣州汽車業(yè)在國內(nèi)的地位直線飆升，并由此生發(fā)出一種自然的“集群效應(yīng)”，日產(chǎn)、豐田等大型汽車公司尾隨而至。目前，汽車產(chǎn)業(yè)已成為廣州的戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和第一支柱產(chǎn)業(yè)。 
　　專家認為，一個整車廠的落戶，會帶動6至8倍汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；而汽車產(chǎn)業(yè)每增加一個就業(yè)機會，就會給社會帶來7個相關(guān)就業(yè)機會。 
　　對大眾項目落戶寧波的經(jīng)濟意義，市發(fā)展規(guī)劃研究院綜合部副主任張水清從理論高度進行了分析。他認為，這是寧波在當前非常困難的經(jīng)濟背景下引進的一個超百億元特大型產(chǎn)業(yè)項目，也是浙江和寧波的首個中高檔汽車整車項目，產(chǎn)業(yè)意義非同尋常。根據(jù)中長期規(guī)劃，上海大眾寧波基地未來將有60萬至80萬輛的年產(chǎn)能，以每輛車15萬元的價格測算，就是一個千億元產(chǎn)值的大產(chǎn)業(yè)。如果按照1：2的產(chǎn)業(yè)配套效應(yīng)，這個項目最終形成的產(chǎn)值在2000億元以上，有望帶動超過500億元的GDP增長。 
　　從國際來看，實施產(chǎn)業(yè)集群是許多國家迅速發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的有效手段。作為全省14個省級產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，寧波杭州灣新區(qū)目前已有16個高端汽車產(chǎn)業(yè)項目簽約落戶，其中8個開工建設(shè)，國際汽車產(chǎn)業(yè)城初見雛形。專家預(yù)計，到2015年，整個杭州灣的汽車產(chǎn)值有可能突破2000億元。 
　　“一個項目帶動一個產(chǎn)業(yè)，一個產(chǎn)業(yè)帶動區(qū)域發(fā)展，大眾項目不僅能拉動我市汽配產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，而且對于杭州灣新區(qū)以及寧波的整體發(fā)展意義深遠。”張水清認為，今后大眾項目產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)將逐步溢出，使汽車產(chǎn)業(yè)成為寧波的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。