倫敦船舶咨詢公司克拉克森表示，今年造船訂單總量將較去年減少9.7%，主要是由于歐債危機蔓延及全球經濟的不確定性影響。然而，在建造海工或高附加值的船舶的大型船廠，或主要建造商船的中型公司，這個影響將會減緩。 
受歐債危機的影響，歐洲銀行緊閉船舶融資大門，船東資金緊缺，預期今年造船產業將受到重創，尤其傳統散貨船和油輪訂單更少，但海洋工程、液化天然氣船（LNG）等高科技含量船訂單受影響較小。 
有船公司公布，散貨船和油輪的新訂單可能持續下降，但LNG船和深海石油鉆井船訂單量料不會下降。 
韓國知識經濟部表示，目前海工和LNG船仍有不少訂單，有部分天然氣發展項目正在澳洲和俄羅斯進行，而在非洲尼日利亞，亦有進行原油勘探。 
自從韓國大型造船廠大力研發及生產海工產品以來，他們受到全球經濟低迷的影響減緩。首爾E-Trade證券分析師樸滿科表示，“商船需求的下降，對韓國三大造船廠的影響是有限的，但這會限制投資者的信心。” 
他又說，“散貨船市場受到中國出口、先進經濟體的消費及鐵礦石需求上漲的影響。全球經濟疲弱和歐洲銀行資不抵債，可能影響全球80%的船舶融資，歐債危機扭轉了投資者對造船業信心。”
中國造船業從2008年開始就緊追著韓國造船業，期望進行重整，他們很大程度上太過依賴油輪和散貨船。知識經濟部預期，今年韓國造船業能保持接新造船訂單的首位，主要是由于海工及LNG船在全球需求上占有非常大的一部分。