受中國農歷春節假期因素影響，30日波羅的海干散貨運價指數（BDI）延續跌勢�，F報702點，較上一交易日下跌24點，跌幅達3.31%，BDI自年初以來以蒸發近半，該指數急跌表示運費下降，航運公司有很大機會要面對虧損。
數據顯示，30日波羅的海峽型船運價指數（BCI）跌0.61%至1,456點；波羅的海巴拿馬型船運價指數（BPI）跌6.13%至765點。除此之外，巴拿馬型船運價指數、大西洋船運價指數也是延續下行態勢。
海峽型船運載量是15萬噸，運送貨物主要是鐵礦石和煤炭，其中鐵礦石運量占三分之一。而巴拿馬型船通常運載量為6-7萬噸，主要裝運的貨物是煤炭和谷物。兩種船運指數的回落，預示著短期內BDI指數仍將疲弱。
目前市場大部分觀點認為，中國的農歷新年假期是導致BDI指數大幅回落的主要因素。加上中國在2011年四季度已積累了大量的鐵礦石和煤庫存，這或將使中國農歷新年效應放大，即使在中國春節假期結束后的幾周內仍將難以簽訂新的船貨。此外，業內對干散貨市場未來走勢仍維持悲觀態度，認為BDI指數2012年反彈將受限，這主要是因為，一方面中國經濟調整結構，根據中國鋼鐵產業“十二五”規劃，未來控制鋼鐵產能將是一個主要方向，因此中國持續高速進口鐵礦石的時代將過去；另一方面，歐盟15國受歐債危機影響經濟將持續低迷，這將限制BDI指數的反彈高度。