因為燃油本錢高企、運費支出低落，身為韓國最大航運公司的韓進海運2011年事跡錄得吃虧。

  公司客歲整年經營吃虧達4926億韓元（約合4.367億美元），比擬之下，2010年公司的經營成本為6867億韓元�？蜌q鄰近歲末，商業環境愈發好轉。公司客歲第四時度的經營吃虧由前一季度的1351億韓元擴展到了1694億韓元。

  跟著本年超大型集裝箱船的繼承托付，運力超供將繼承給運價施加壓力。不外，如果船公司能夠樂成優化經營，上漲趨向無望較客歲減緩。

  “斟酌到油價下跌和重要經濟體的不確定遠景，咱們估計本年仍將碰到很多困難�！表n進稱。據悉，公司將經由過程降價、公道化航路辦事收集和外部轉型低落本錢等方法高興重歸紅利。

  客歲，韓進的集裝箱運量下跌了12.4%至420萬teu，并停開了數條吃虧經營的航路，但面臨高油價和低運價的壓力，其集裝箱業務整年的經營吃虧仍到達了5500億韓元。

  不外，公司的干散貨業務仍獲得了5350億韓元的紅利，同比下跌4.9%，這重要受益于運量下跌和較好的運費環境。

  公司估計集裝箱船公司將經由過程降價、減本錢等方法供給紅利本領。別的，中國的鐵礦石需要無望支撐散貨船東。